Китайское изследовательское судно провело расширенное исследование кабельных маршрутов SEA‑H2X и EAC‑C2C

Китайское научно-исследовательское судно провело 53 часа, изучая 29 морских мильный участок над кабельными маршрутами SEA‑H2X и EAC‑C2C в северной части Южно-Китайского моря с 30 октября по 1 ноября 2026 года, прошла 226 морских миль со средней скоростью 5 узлов, совершив 39 изменений курса на 45 градусов и 12 коротких остановок.

Схема исследования и поведение судна

Во время миссии судно удерживало зигообразный график движения, неоднократно меняя курс и удерживая позицию. Оно исчезло с радаров на 4 часа 31 октября, затем возобновило передачу через 13 морских миль к северу от своей последней остановки. Снимки дистанционного зондирования подтвердили нахождение судна на позиции над маршрутом SEA‑H2X в 03:02 UTC 1 ноября. Корабль прибыл в родной причал в Nansha, Guangzhou 3 ноября. Ранее, в период с 24 по 26 октября, то же судно дрейфовало в расстоянии от 3 до 6 морских миль от маршрутов APG и SJC2, имея 5-часовые и 9 часов и 19 минут периоды отсутствия связи при минимальном перемещении.

Владение судном и институциональная подоплека

Судно является 117-метровым научно-исследовательским и обзорным суном, построенным в 2023 году, под собственностью и управлением Guangdong Institute of Intelligent Unmanned Systems, китайского института, имеющего один корпус. Институт был учрежден в 2019 году в Nansha совместно с муниципальными властями Guangzhou и аффилирован с Shenyang Institute of Automation, который находится в американском списке Entity List с 2022 года за поддержку военных технологий. Windward оценивает судно как объект повышенного риска.

Кабельная инфраструктура и опасения безопасности

Корридор SEA‑H2X является совместной собственностью компаний China Mobile, China Unicom и Converge ICT, заходя в Китай, Филиппины, Сингапур и Таиланд. В отличие от него, кабель EAC‑C2C принадлежит исключительно Telstra и обслуживает Китай, Японию, Филиппины, Сингапур, Южную Корею и Тайвань. Ранее пребывание возле APG и SJC2 касалось трафика из Тайваня, Японии, Кореи и Юго-Восточной Азии. Характер медленных прямых траекторий в течение двух дней соответствует работе многолучевых эхолотов, установленных на корпус, однако отсутствие сообщений AIS об ограниченной маневренности и отсутствие публичных предупреждений о работе оборудования в воде позволяют предположить, что судно могло проводить разведку, а не плановое картографирование. Официальные лица США предупредили, что Китай разрабатывает заранее размещенные кабельные резаки — возможность, которая может поставить под угрозу безопасность этих подводных активов.

Оцените материал

Поделиться