Конфликт на Ближнем Востоке создаёт двойное давление на рынок утилизации судов

По данным Wirana Shipping, продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке оказывает двойное негативное влияние на глобальный рынок утилизации судов: ограничивает поступление судов на переработку из‑за высоких фрахтовых ставок и одновременно снижает спрос на recovered steel в Пакистане и Бангладеше из‑за инфляции и замедления экономической активности. Ситуация усугубляется тем, что традиционный постмуссонный рост спроса на сталь в этих странах пока не материализовался.

Причины ограничения предложения

Высокие фрахтовые ставки, поддерживаемые напряжённостью в регионе, побуждают судовладельцев эксплуатировать старые суда дольше, вместо отправки их на утилизацию. Это сокращает доступный тоннаж для переработчиков, несмотря на их необходимость в постоянном потоке судов для поддержания работы верфей.

Давление на спрос

В Пакистане и Бангладеше инфляция и замедление экономической активности подавляют потребление стали, что отражается на ценах на лом и вторичное сырьё. Wirana отмечает, что предложения переработчиков остались largely unchanged, даже несмотря на ослабление внутренних цен на сталь и лом, поскольку конкуренция за ограниченный тоннаж не позволяет снижать выкупаемые цены. Rakesh Khetan, генеральный директор Wirana Shipping, заявил: «Мы обычно ожидаем роста спроса на сталь в Пакистане и Бангладеше после окончания муссонного сезона, но этого восстановления пока не наблюдается. Конфликт влияет на отрасль с двух сторон: сильные фрахтовые рынки удерживают суда в эксплуатации, а инфляция и слабая экономическая активность подавляют местное потребление стали. Это создаёт особенно сложную ситуацию для переработчиков, которые не могут просто снизить свои покупательские предложения при таком дефиците доступного тоннажа».

Оцените материал

Поделиться