Контейнеризация грузопотока РФ-Монголия через Наушки составила лишь 15 тыс. TEU в 2025 году

В 2025 году через железнодорожный пункт пропуска Наушки было перевезено 9,5 млн т грузов. При этом почти 6 млн т составили транзитные грузы, следующие через Монголию из/в направлении Китая. Непосредственно в сообщении между российской и монгольской сторонами перевезено 3,5 млн т, но доля контейнеризации в этом трафике остаётся крайне низкой.

Структура грузопотока через Наушки

В 2025 году через ЖДПП Наушки перевезено 9,5 млн т грузов. Из них транзит через Монголию в/из Китая составил 6 млн т, а прямой грузообмен между РФ и Монголией — 3,5 млн т. При этом в контейнерах в рамках российско-монгольского сообщения перевезено всего 15 тыс. TEU, что эквивалентно примерно 0,1 млн т грузов. Для сравнения, транзитный трафик через Монголию в основном состоял из контейнерных грузов: в прошлом году перевезено около 467 тыс. TEU, в которых отправлено 5,3 млн т.

Отраслевой контекст и перспективы

По данным аналитиков, в текущем году все перевозки через ЖДПП Наушки ожидаются к росту на 3,4% к уровню 2025 года. Низкая контейнеризация прямого грузообмена между Россией и Монголией контрастирует с активным использованием контейнеров в транзитных операциях через территорию Монголии. Это может указывать на специфику товарной структуры в двусторонней торговле, где преобладают насыпные и навалочные грузы, такие как уголь, руда или зерно, которые традиционно перевозятся в полувагонах или хопперах.

Влияние на логистические рынки

Ситуация демонстрирует потенциал для развития контейнерных перевозок в российско-монгольском сообщении, особенно на фоне роста общего грузопотока. Увеличение контейнеризации могло бы повысить эффективность логистики, сократить простои и улучшить сохранность грузов. Однако для этого потребуются инвестиции в инфраструктуру, включая терминалы и парк контейнеров, а также адаптация тарифной политики железных дорог.

Оцените материал

Поделиться