Контейнерные фрахты Азия — США снижаются, танкерные стабильны: пиковый сезон заканчивается раньше срока

Ставки на перевозку контейнеров из Восточной Азии и Китая в США в основном снизились на этой неделе, так как опережающий импорт перед введением новых пошлин теряет темп. Танкерные фрахты остались без изменений или пошли вниз. Об этом сообщают аналитические агентства ICIS, Freightos, Drewry и Xeneta.

Контейнерный рынок: пик прошёл в мае

По данным Freightos, фрахты на Западное побережье США составляют около $7 500/FEU (40-футовый контейнер), на Восточное — превысили $9 000/FEU. Индекс NYFI вырос на 2,3% (Запад) и 4,0% (Восток), тогда как Шанхайский индекс SCFI упал на 3,28% — второе снижение подряд после 10 недель роста. Глава исследовательского отдела Freightos Джуда Левин отмечает: Национальная федерация ритейла (NRF) прогнозирует июльские прибытия в 2,47 млн TEU — исторический максимум месячного объёма, побивший пандемийный рекорд. Однако август и сентябрь обещают падение на 10% месяц к месяцу каждый. Перевозчики анонсировали дополнительные повышения до $1 000/FEU в середине месяца, но свободные места начинают появляться, а некоторые лайнеры уже предлагают скидки. Эмили Стаусболл (Xeneta) объясняет: пиковый сезон фактически стартовал в мае, а не в июле — грузовладельцы вывозили партии заранее из-за ожидаемого роста бакерной надбавки в Q3 и рисков в Омуте Гормуз. Это создало дефицит мощностей и разогнало спотовые ставки выше обоснованного уровня. Теперь, когда срочные грузы увезены, а предложение мощностей растёт, ставки начинают смягчаться. Drewry подтверждает: проактивное управление мощностями перевозчиков не даст фрахтам рухнуть резко.

Танкерный сегмент: давление на USG — Азия

Химические танкерные фрахты ICIS из мексиканского залива (USG) в основные направления на этой неделе стабильные или ниже. На маршруте USG — Азия спотический рынок тихий, объёмы COA (контракты аренды) ниже ожиданий, преобладают грузы из Ближнего Востока (MEG) — это давит на ставки. Направление USG — Роттердам пока устойчиво, зафиксированы партии MTBE, стирола и этанола на конец июля. Однако активность в европейском коридоре замедляется, создавая нисходящее давление. Ожидается, что фрахты останутся на текущем уровне в ближайшее время. Для химической отрасли контейнерные перевозки критичны: в контейнерах идут полимеры (полиэтилен, полипропилен в гранулах), диоксид титана и жидкие химикаты в изотанках.

Оцените материал

Поделиться