Контейнерные фрахты Азия — Западный берег США снизились до $5 700–6 250/FEU, на Восток — рост 5,1%

Фрахтовые ставки за контейнерные перевозки из Китая и Восточной Азии на Западный берег США упали на этой неделе до диапазона $5 700–6 250/FEU (40-футовый эквивалент). При этом ставки на Восточный берег остались стабильными или выросли: по индексу NYFI — на 5,1%, а по SCFI (Шанхайский контейнерный фрахтовый индекс) — на 4,67% после трёх недель падения. Общий уровень тарифов превышает довоенный (до конфликта США и Иран) в более чем три раза.

Контейнерный сегмент: пауза перед пиковым сезоном

По данным Drewry, к следующей неделе запланировано 8 пустых рейсов (blank sailings) — против 7 на текущей, что увеличивает доступную тоннажную вместимость. Аналитики ожидают снижение волатильности ставок в ближайшие дни. Питер Сэнд (Xeneta) отмечает: перевозчики готовы добавить мощности, но грузовладельцы не запрашивают их — кроме направления Азиатско-Тихоокеанский регион — Восток США, где тарифы «липкие» на высоком уровне. Часть импортеров вывезла грузы раньше тарифов, но не все — остаётся спрос пикового сезона. Сэнд прогнозирует рост ставок в США в начале августа, в то время как в Европу — снижение.

Танкерный сегмент: давление на USG–ARA, стабильность в Азию

Фрахты химических танкеров из Мексиканского залива (USG) в основном стабильные или снижаются. На маршруте USG–ARA (Северо-Западная Европа) спот-рынок тихий, объёмы COA (контракты афрейтмента) ниже ожидаемых — ставки под давлением. Основной груз — моноэтиленгликоль (MEG). Летние каникулы сдерживают активность. На USG–Азия активность замедляется, но партии метанола, стирола и этанола зафиксированы на конец первой декады августа. CPP (чистые нефтепродукты) показали необычно низкие фрахты, что может привлечь тоннаж в химический сегмент. На USG–Бразилия много свободного места на август — ставки мягкие, потеряли позиции. Введение пошлин на Бразилию заставляет участников ждать прояснения.

Оцените материал

Поделиться