Контейнерные ставки спот достигли четырёхлетних максимумов

Рост ставок на основных маршрутах Спотовые контейнерные ставки вновь резко выросли, подняв глобальные бенчмарки до максимальных уровней с пика пандемийного 2022 года. Драйверами стали форвардные закупки на фоне тарифных угроз и сохраняющиеся нарушения в районе Ормузского пролива. Индекс Drewry’s World Container Index (WCI) поднялся на 9% за неделю до $4 530 за 40-футовый контейнер, поддержанный ростом ставок на маршрутах Транс-Тихий океан и Азия-Европа. Ставка Шанхай — Нью-Йорк выросла на 11% до $7 902 за FEU, а Шанхай — Лос-Анджелес — на 10% до $6 349 за FEU. По данным Drewry, на следующей неделе на транстихоокеанском направлении запланировано восемь отменённых рейсов, что свидетельствует о напряжённой ситуации с мощностями. На маршруте Азия — Северная Европа ставка Шанхай — Роттердам выросла на 7% до $4 682 за FEU, а Шанхай — Генуя — на 10% до $6 360 за FEU.

Причины скачка: форвардные закупки и перебои Данные Freightos подтверждают общую тенденцию: индексы Азия — Западное побережье США и Азия — Восточное побережье США выросли на 8% за неделю, достигнув примерно $6 200 и $8 000 за FEU соответственно — рост на 120% и 85% с середины мая. Ставки Азия — Северная Европа достигли $4 900 за FEU (+70%), а Азия — Средиземноморье — $6 500 за FEU (+85%). Freightos отмечает, что ставки на восточное побережье США и Средиземноморье уже превысили прошлогодние сезонные пики, а на западное побережье — немного выше максимума 2025 года. По данным S&P Global Platts, индекс контейнерных ставок вырос на 80% за 30 дней до 24 июня, достигнув самого высокого уровня с апреля 2022 года. Основным драйвером остаётся форвардная закупка: импортёры торопятся отгрузить товары до введения угрожаемых США тарифов в размере 10–12,5% на десятки стран по причинам, связанным с принудительным трудом, а также на фоне неопределённости в Ормузском проливе.

Прогнозы и реакция перевозчиков Перевозчики активно пользуются ситуацией. HMM вводит пиковую надбавку в размере $3 000 за 40-футовый контейнер с 15 июля. CMA CGM с 1 июля подняла ставку FAK (freight-all-kinds) на маршруте Азия — Северная Европа до $6 300 за 40-футовый контейнер и добавила пиковую надбавку $1 000 за TEU; на средиземноморском направлении ставки FAK для грузов в Алжир достигли $10 200 за 40-футовый контейнер. По оценкам Linerlytica, мировой спрос в TEU-милях расширяется на 7,3%, опережая рост флота (5,4%), что даёт самый большой разрыв спроса и предложения с конца 2024 года. Почти 11% мирового контейнерного флота простаивает в ожидании у причалов — максимум с 2022 года. Maersk повысил прогноз на 2026 год: ожидает операционную прибыль (EBIT) в размере $2–4 млрд и EBITDA $8–10 млрд (ранее $4,5–7 млрд), а также рост глобального контейнерного спроса примерно на 4%. Аналитики отмечают, что пандемийный опыт научил перевозчиков устанавливать цены по соотношению спроса и предложения, а не привязываться к затратам. Текущий ралли ставок, вероятно, продолжится в ближайшие недели.

Оцените материал

Поделиться