Контейнерный перекос в российском внешнеторговом обороте повышает логистические издержки

Экспорт и импорт в цифрах

В январе‑августе 2026 г. экспорт России составил 304,2 млрд долларов, импорт — 201,3 млрд долларов. Это примерно 60 % экспорта и 40 % импорта по стоимости, но в тоннаже и контейнерах ситуация иной: сырьевой экспорт преобладает, а импорт – более дорогие готовые товары.

Контейнерный дисбаланс

По данным ФТС, за девять месяцев 2026 г. импортные контейнерные отправки по сети РЖД выросли на 23,7 %, экспортные сократились на 2,1 %. В Китае один экспортный контейнер соответствует примерно 2,5 импортным, а в целом импорт в контейнерах вырос на 23,7 %, экспорт – упал на 2,6 %.

Рост тарифов и порожний пробег

Суточная аренда фитинговой платформы с лета поднялась с 3 000 ₽ до 5 000 ₽, а на отдельных направлениях – выше 8 000 ₽. Пороги порожних контейнеров включаются в ставки, что приводит к удорожанию перевозок и повышению цены конечных товаров.

Экспертные оценки

Мария Попова из ООО «ВИВЭД» отмечает, что «пороги порожнего оборудования системно оплачивает импортер, и чем шире разрыв, тем дороже каждая поставка». Президент Союза Международных Торговых Домов Роман Малиновский добавил, что «экспортные доходы помогают развивать отечественное производство», но «неустойчивость определяется не размером профицита, а балансом товарооборота».

Перспективы и рекомендации

Эксперты предостерегают о риске ограниченного доступа к импортному оборудованию и технологическим комплектующим. Для конкуренции российский экспорт должен оптимизировать контейнерную загрузку, развивать встречные грузопотоки и искать альтернативные маршруты. В ближайший месяц ожидается рост тарифов и возможные локальные дефициты оборудования.

Оцените материал

Поделиться