Контейнерный транспорт Китай–Европа растёт на 26%, но ЕС усиливает торговые барьеры

26 % рост объёмов железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и Европой за период с января по сентябрь 2026 г.

Рост и баланс маршрутов

В январе‑сентябре 2026 г. общий поток составил 328,4 тыс. ДФЭ, что на 26 % больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Центральный евразийский коридор, проходящий через Казахстан, Россию и Беларусь, обеспечивает 84 % перевозок, при этом его грузопоток вырос на 21 % год к году. Альтернативные маршруты, включая ТМТМ, занимают 16 % рынка и стабильно держат уровень более 7 тыс. ДФЭ ежемесячно.

Морская линия в упадке

Морские отправки между Азией и Европой снизились в праздничный период в Китае. Аналитики Xeneta отмечают ослабление спроса и отсутствие ожидаемого восстановления до конца года. Переключение грузов на железную дорогу потребует преимуществ в сроках, надёжности и стоимости.

Стоимость перевозки

Средняя стоимость железнодорожной перевозки из Китая в Европу в октябре составляет $10 450 за СФЭ. По внутренним хабам ожидается снижение на $200, а арендные ставки на контейнеры продолжают расти (+$50–$100).

Торговые барьеры ЕС

1 октября Еврокомиссия объявила о 27 новых торговых расследованиях, в том числе в отношении машин, оборудования, текстиля, металлов и химической продукции. В 2025 г. торговый дефицит ЕС с Китаем достиг 360 млрд евро. 90 % железнодорожного грузопотока направлено в Китай, лишь 10 % – обратно, что усложняет баланс маршрутов.

Перспективы для логистики

Рост контейнерного трафика сохраняется, но дальнейшее развитие зависит от торговой политики ЕС, баланса встречных потоков и конкурентоспособности сухопутных маршрутов. Ожидается, что цены на перевозки могут умеренно возрасти, а операторы будут искать альтернативные пути для улучшения загрузки.

Оцените материал

Поделиться