Контейнерооборот балтийских портов в феврале 2026 г. упал на 19,4%

19,4% — снижение контейнерооборота портов Балтийского бассейна в феврале 2026 г. по сравнению с тем же месяцем 2025 г. — главный показатель текущей динамики. Доля балтийских портов в общем объёме российских морских контейнерных перевозок составила 30,3%, из которых импорт упал на 29,7%, а экспорт — на 33,6%.

Снижение гружёных контейнеров составило 15,6%, при этом 20% этой доли пришлось на рефконтейнеры и 80% — на сухие. В структуре гружёных контейнеров 45,8% пришлось на импорт, 28,8% — на каботаж и 25,4% — на экспорт; при этом каботаж вырос на 50,7%, что частично компенсирует падение внешнеторговых потоков. Перевалка порожних контейнеров сократилась на 29,9%.

Большой порт Санкт‑Петербург остался доминантом: 82,9% всех контейнеров Балтийского бассейна прошли через него, 16,2% — через Калининград, 0,8% — через Усть‑Лугу. Сокращение импортных и экспортных потоков связано с замедлением спроса в Европе и снижением поставок сырья из России, что приводит к переоценке ставок фрахта и увеличивает риск простоя судов.

Снижение объёмов в морском сегменте обычно отражается на сопутствующих видах транспорта: железнодорожные тарифы РЖД (₽/т·км) и ставки аренды автотранспортных рейсов (₽/км) могут корректироваться вниз из‑за снижения нагрузки. Для расчёта новой стоимости доставки рекомендуется воспользоваться калькулятором логистики, а при выборе партнёров — проверить их надёжность через проверку контрагентов.

Комментарий редакции RawMart: текущий спад — сигнал зафиксировать текущие фрахтовые ставки, особенно для сухих грузов, и рассмотреть возможность консолидации партий в Балтике, чтобы минимизировать рост стоимости перевозки в условиях снижения объёмов.

Оцените материал

Поделиться