Коридор ЦАР–Криби может добавить до 80 сухогрузов Capesize к 2030‑м годам

Компания A&S Resources объявила о получении $6 млрд от индийского финансового института для строительства 1 350‑километровой железной дороги, соединяющей месторождения железной руды в Центрально‑Африканской Республике с портом Криби в Камеруне. Проект предусматривает начальную пропускную способность 250 000 тонн в день (≈ 91 млн тонн в год) с возможным увеличением до 300 000 тонн в день (≈ 110 млн тонн в год).

Прогноз влияния на сухогрузный рынок По оценкам A&S Resources, месторождения Bakala/Topa и Bogoin содержат более 20 млрд тонн высококачественной железной руды, хотя эта цифра пока не подтверждена независимыми источниками. Если corridor будет реализован, ожидаемый экспорт руды может достичь 100 млн тонн в год, что будет распределено между Китаем и Индией. При таком объёме дополнительная нагрузка на морские перевозки составит более 500 млрд тонно‑миль, что эквивалентно спросу на 70‑80 дополнительных сухогрузов типа Capesize ежегодно к концу 2030‑х годов. Китай уже импортировал около 1,3 млрд тонн железной руды в 2025 году, а Индия — более 12 млн тонн при цели по производству 255 млн тонн crude steel к 2030‑31 финансовому году. Развитие коридора ЦАР–Криби может диверсифицировать поставки от австралийской руды и оказать заметное влияние на рынок сухогрузов, особенно на сегмент Capesize.

Оцените материал

Поделиться