Lianson Fleet расширяет флот двумя сухогрузами ultramax за $52,32 млн

Malaysian Lianson Fleet Group (LFG) завершила сделку по приобретению двух сухогрузов класса ultramax, построенных в 2017 году, за общую сумму $52,32 млн. Сделки были оформлены через дочернюю компанию с двумя независимыми китайскими продавцами. Суда получили названия Tian Mu Shan и Yan Dang Shan. Компания, ранее известная как Icon Offshore и котирующаяся на бирже Bursa Malaysia, делает ставку на расширение флота более крупными судами для перевозки сыпучих грузов. Ultramax — один из востребованных классов сухогрузов, способных перевозить до 60–65 тыс. т грузов, включая уголь, зерно, удобрения и металлы. Такие суда оптимальны для работы на маршрутах Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Австралии.

Драйверы сделки Рынок сухогрузов демонстрирует признаки восстановления после спада 2023–2024 годов. По данным аналитиков, ставки фрахта на маршрутах из Австралии в Китай для судов класса ultramax выросли с начала года на 12–15%, достигнув $18–20 тыс./сутки. Спрос на перевозки угля и железной руды из Индонезии и Австралии остаётся стабильным, что поддерживает интерес к флоту среднего размера. Lianson Fleet планирует использовать новые суда для обслуживания контрактов с крупными трейдерами и горнодобывающими компаниями региона. В частности, компания уже имеет опыт работы с индонезийскими экспортёрами угля и малазийскими производителями пальмового масла. Приобретение двух ultramax позволит увеличить провозные мощности на 120–130 тыс. т в месяц.

Перспективы рынка Эксперты отмечают, что сегмент сухогрузов ultramax остаётся одним из самых сбалансированных по соотношению цены и провозной мощности. В отличие от крупнотоннажных capesize, ultramax могут заходить в большинство портов ЮВА без ограничений по осадке, что делает их более гибкими для работы на региональных маршрутах. Ожидается, что в 2026 году спрос на перевозки угля и зерна продолжит расти, особенно на фоне восстановления экономики Китая и Индии. Для трейдеров и снабженцев ключевым фактором станет динамика ставок фрахта на маршрутах Юго-Восточной Азии. Рост флота LFG может усилить конкуренцию среди операторов, что потенциально сдержит рост цен на перевозки в краткосрочной перспективе.

Оцените материал

Поделиться