Логистический кризис в Ормузском проливе и Красном море блокирует поставки стали, фрахт вырос до $62/т

В марте 2026 года мировой рынок стали столкнулся с беспрецедентным логистическим кризисом, вызванным обострением ситуации в районе Ормузского пролива и ограничениями в Красном море. Поставки по ключевым направлениям стали не просто дороже, а в отдельных случаях невозможными из-за проблем с фрахтом и страхованием. Крупнейшие морские страховщики, включая Lloyd’s, расширили список опасных зон в Персидском заливе, что привело к срыву сделок.

Одновременное нарушение работы двух основных морских коридоров — через Ормузский пролив и Суэцкий канал — лишило поставки из Азии на западные рынки предсказуемости. Альтернативный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды увеличивает сроки и стоимость перевозки, а отсутствие страхового покрытия заставляет суда избегать заходов в порты. Стоимость перевозки из северного Китая на Ближний Восток выросла примерно с $40 до $60–62 за тонну, без учёта страховых надбавок.

Десятилетиями цепочки поставок строились вокруг стратегии just-in-time, обеспечивавшей минимальные запасы и высокую оборачиваемость. Сейчас сроки стали нестабильными, а логистический риск превратился в постоянный фактор, вынуждая компании переходить к подходу just-in-case — наращивать запасы и дублировать поставщиков. Неопределённость по грузам «в пути» напрямую влияет на решения производителей и трейдеров.

Если ограничения сохранятся на горизонте нескольких месяцев, увеличение запасов и диверсификация поставщиков станут новой нормой. Даже при краткосрочной напряжённости страхование останется дороже, а в цепочках появится дополнительный запас прочности. Преимущество переходит к локальным производителям и вертикально интегрированным компаниям, контролирующим логистику.

Рынок стали уходит от погони за минимальной ценой, на первый план выходит надёжность поставки. Если сбои в ключевых морских коридорах продлятся, именно логистика, а не себестоимость производства, будет формировать региональные цены. Выигрывает не самый эффективный производитель, а тот, кто способен гарантировать доставку.

Оцените материал

Поделиться