Мировой контейнерный индекс Drewry вырос на 4% до $4 526 за 40-футовый контейнер

Мировой контейнерный индекс (WCI) от Drewry вырос третью неделю подряд. По данным на 20 августа 2026 года, показатель увеличился на 4% до $4 526 за 40-футовый контейнер. Основным драйвером роста стали ставки на транспацифическом направлении.

Рост ставок на транспацифике Спотовые ставки из Шанхая в Нью-Йорк и Лос-Анджелес выросли на 9% — до $9 507 и $6 802 за 40-футовый контейнер соответственно. Спрос на этом маршруте остаётся устойчивым, а перевозчики продолжают управлять предложением за счёт отмены рейсов (blank sailings) и сокращения мощностей. На следующую неделю анонсировано семь отмен рейсов. В августе мощности на направлении Азия–Восточное побережье США снизились на 9% месяц к месяцу, а на Азия–Западное побережье США — на 0,4%, что дополнительно ограничивает доступность мест. Drewry ожидает, что на следующей неделе ставки останутся стабильными благодаря tightened capacity. Кроме того, ряд перевозчиков объявил о введении надбавок за проход Панамского канала на маршрутах Азия–Восточное побережье США и Азия–Побережье Мексиканского залива с сентября, что может оказать дополнительное давление на ставки.

Снижение ставок на Азия–Европа На маршруте Азия–Европа спотовые ставки на этой неделе снизились: из Шанхая в Геную — на 2% до $4 955 за 40-футовый контейнер, из Шанхая в Роттердам — на 1% до $4 401. На следующую неделю анонсировано две отмены рейсов. Заторы в Шанхае и Роттердаме ослабли, но остаются повышенными: среднее время ожидания судов — 32,3 и 25,0 часов соответственно. Drewry ожидает, что ставки на следующей неделе останутся в целом стабильными.

Общая ситуация на рынке Рынок контейнерных перевозок на направлении Восток–Запад остаётся неопределённым из-за геополитических и операционных проблем. Меморандум о взаимопонимании между США и Ираном по Ормузскому проливу истёк без долгосрочного решения, однако некоторые перевозчики постепенно возобновляют транзит через Красное море и Суэцкий канал после улучшения оценки безопасности. Портовая загруженность в Азии и Европе, а также забастовки в немецких портах продолжают влиять на надёжность расписаний. Перевозчики поддерживают ставки за счёт управления мощностями и объявления надбавок, а грузоотправителям рекомендуется бронировать заранее и закладывать дополнительное время на транзит, чтобы снизить риск задержек и переносов грузов.

Оцените материал

Поделиться