Мировой портфель заказов на контейнеровозы превысил 15 млн TEU, рост 43,9 % флота

Мировой портфель заказов на строительство контейнеровозов достиг 15,12 млн TEU, что соответствует 43,9 % действующего флота, и до конца 2026 года может приблизиться к 16 млн TEU, сообщает аналитический сервис Alphaliner.

Ключевые игроки и их проекты

Среди крупнейших заказов – 40 контейнеровозов, проекты которых связаны с Maersk, Yang Ming, CMA CGM и Mediterranean Shipping Co (MSC). Maersk ведёт переговоры о первой серии из 12 судов вместимостью около 24 тыс. TEU с двухтопливными установками на СПГ; опцион предусматривает ещё 12 судов. Ориентировочная стоимость – 240 млн долларов за единицу, что делает первую серию примерно в 2,88 млрд долларов. Hengli Heavy Industry заключила соглашения на 52 сверхкрупных судов: 20 по 19 тыс. TEU, 12 по 22 тыс. TEU и 20 по 24 тыс. TEU – общая вместимость 1,124 млн TEU. Южнокорейская HMM заказала 8 судов по 13 тыс. TEU с двухтопливными установками на СПГ, стоимость контракта – 1,92 трлн вон (≈1,43 млрд долларов).

Тенденции в технологиях и их влияние

С начала 2026 года было заказано около 4,40 млн TEU новых мощностей: 2,33 млн TEU – двухтопливные суда на СПГ, 2,05 млн TEU – традиционные судна, а ≈20 тыс. TEU – суда на метанол. В общем портфеле 56 % судов способны использовать СПГ, 12 % – метанольные двухтопливные, а оставшиеся ≈32 % – традиционные. Объём простаивающего коммерческого тоннажа составляет около 287 тыс. TEU (0,8 % мирового флота). На 2027‑2029 годы запланирован ввод новых мощностей в размере 3,43 млн TEU, 5,98 млн TEU и 4,35 млн TEU соответственно. С учётом роста портфеля заказов, спрос на новые контейнеровозы растёт, что может привести к умеренному снижению тарифов на перевозку грузов, особенно в сегменте СПГ‑судов, где ожидается рост спроса из‑за ужесточения экологических норм. Операторы, которые уже имеют СПГ‑судна, могут воспользоваться преимуществом, получив более выгодные условия перевозки. На ближайшие годы прогнозируется увеличение объёмов грузоперевозок, особенно в Азии и Европе, что усилит конкуренцию среди операторов. Появление новых судов в 2027‑2029 годах создаст дополнительную мощность, но также может вызвать временное перенасыщение рынка, что отразится на ценах. Инвесторы, рассматривающие покупку судов, должны учитывать сроки поставки и технологические требования. Таким образом, рост портфеля заказов на контейнеровозы подтверждает тенденцию к модернизации флота и повышению экологической эффективности. Для операторов это означает необходимость планировать закупки и обновление судов в соответствии с прогнозируемыми изменениями спроса и регуляторными требованиями.

Оцените материал

Поделиться