Мировой рынок дизеля затягивается: российский запрет на экспорт и удары по НПЗ поднимают маржи до $70,3/б

Россия, второй по величине мировой экспортер дизеля, ввела полный запрет на вывоз топлива с 8 июля до конца месяца на фоне масштабных атак украинских дронов на нефтеперерабатывающие заводы. По данным S&P Global Commodities at Sea, экспорт российского дизеля и газоиля в июне упал до 14,8 млн баррелей против средних 24 млн баррелей/мес в марте–мае и 30,5 млн баррелей в январе. Основные покупатели — Турция и Бразилия, а также Египет, Марокко и другие африканские страны.

Маржи и цены на пиках с марта

Физический крак дизеля в АРА (Амстердам–Роттердам–Антверпен) 13 июля достиг $70,3/б — максимум с 23 марта, по данным Platts. Средиземноморский бенчмарк CIF Med оценивался в $1 149,25/т, что на $34,50/т выше CIF NWE. Премия Мед к Северо-Западной Европе привлекает поставки из США.

Почти 60% российской НПЗ-мощности остановлена

По оценке CERA (S&P Global) на 10 июля, суммарный даунтайм российских НПЗ превысил 4 млн баррелей/сутки — почти 60% от установленной мощности 6,9 млн баррелей/сутки. К концу июня оффлайн было более 2,5 млн баррелей/сутки (свыше трети мощностей), что снизило переработку сырой нефти в РФ до минимума за 17 лет. С марта по 10 июля под удары попало 5,6 млн баррелей/сутки суммарной номинальной мощности. Минимум 12 НПЗ атаковано более двух раз, Ярославл (300 тыс баррелей/сутки) — семь раз, Московский НПЗ (240 тыс баррелей/сутки) выведен из строя в июне, Омский (428 тыс баррелей/сутки, крупнейший в стране) — 6 июля.

Дефицит в РФ и перераспределение потоков

В почти всех регионах России за полтора месяца фиксируется дефицит дизеля и бензина: очереди на АЗС до 24 часов, ограничение или полная остановка отгрузок. Правительство РФ признало необходимость импорта дизеля для внутреннего рынка. Турция уже начала закупать дизель в Индии вместо российских объёмов.

Контекст: Ближний Восток усугубляет дефицит

По словам Роба Маклеода (Hartree), потеря российских поставок накладывается на уже снижающийся экспорт из Ближнего Востока. Если иранский конфликт разрешится и экспорт из региона восстановится, рынок сможет сбалансироваться через повышение загрузки НПЗ и сдвиг йелдов. До этого — дефицит остреет, особенно к осени, когда Европе придётся искать замену российским бочкам на востоке Средиземноморья.

Оцените материал

Поделиться