Мировому рынку судового топлива грозит дефицит на фоне перебоев с поставками

Дефицит и экспорт

Мировой рынок судового топлива ожидает дефицит около 218 тыс. барр./сутки в 3‑м квартале 2026 г., первый такой прогноз с 3‑го квартала 2025 г., когда дисбаланс был лишь 6 тыс. барр./сутки. Экспорт мазута из Ближнего Востока в марте‑августе 2026 г. сократился на 45%, до 447 тыс. барр./сутки, а экспорт из России упал до рекордных 591 тыс. барр./сутки против среднего 860 тыс. барр./сутки 2025 г.

Рост цен и последствия

Цена малосернистого мазута (VLSFO) в Сингапуре выросла на 76%, достигнув 825 $ / т (≈ 130 $ / барр.) к 1 сентября 2026 г., тогда как эталонный Brent подорожал примерно на 40%. Крупные НПЗ, включая нигерийский Dangote (650 тыс. барр./сутки), переориентируют производство в пользу дизеля и авиакеросина, сокращая поставки мазута и усиливая дефицит. Запасы в ключевых портах (Сингапур, Амстердам‑Роттердам‑Антверпена, Фуджейра) находятся на 30% ниже среднего сезонного уровня за последние три года, что повышает риски для азиатского рынка. Компании, обеспечивающие суда топливом, начали взимать дополнительные сборы за бункеровку в чрезвычайных ситуациях, а более длинные маршруты танкеров приводят к росту расхода судового топлива, что может привести к росту фрахтных ставок и транспортных издержек для судоходных компаний.

Оцените материал

Поделиться