Moeve расширяет флот бункеровщиков для B100 на фоне роста спроса на биотопливо

Испанская энергетическая компания Moeve расширяет свой флот бункеровочных барж, способных поставлять 100% биотопливо (B100), в связи с ужесточением экологических норм и ростом спроса на низкоуглеродное топливо. Об этом в интервью Platts сообщил директор по морскому топливу и тяжелым продуктам Самир Фернандес.

Рост интереса к B100 В настоящее время компания фокусируется на поставках B30 (30% метилового эфира отработанного кулинарного масла), но уже наблюдает повышенный интерес к B100 как способу соблюдения требований FuelEU Maritime. Фернандес отметил, что использование B100 позволяет судовладельцам получать доход от избытков соответствия через пулинговые соглашения. Первая баржа IMO Type II была получена в апреле, еще две поступят к концу августа — все три будут работать в заливе Альхесирас.

Экономическая эффективность По данным классификационного общества DNV, на фоне роста цен на нефть из-за кризиса в Ормузском проливе сжигание B100 стало самым дешевым вариантом соответствия для судов без скрубберов, бункерующихся в Роттердаме и работающих в зонах контроля выбросов IMO. С учетом EU ETS и преимуществ FuelEU, индекс OceanScore Pool-Price, оценивающий денежную стоимость избытков FuelEU, составил €171/т CO₂-эквивалента по состоянию на 9 июня.

Производственные мощности Moeve строит крупнейший в Испании завод по производству биотоплива второго поколения в Уэльве мощностью 500 000 т/год (гидроочищенное растительное масло и устойчивое авиатопливо), запуск ожидается в 2027 году. Также принято окончательное инвестиционное решение по проекту «зеленого» водорода мощностью 300 МВт на той же площадке, который станет крупнейшим подтвержденным водородным проектом в Испании и будет введен в эксплуатацию в 2029 году.

Регуляторные вызовы Фернандес призвал регуляторов гармонизировать правила бункеровки на глобальном и европейском уровнях, чтобы избежать фрагментации. В настоящее время IMO задерживает финализацию Net-Zero Framework, а Нидерланды с января внедряют RED III, что привело к потере объемов обычного бункерного топлива в Роттердаме, так как судовладельцы выбирают более дешевое топливо в Антверпене. С мая 2025 года в Средиземноморской зоне контроля выбросов действуют более низкие лимиты по сере (0,5% → 0,1%), а с сентября 2028 года аналогичные требования вступят в силу в Северо-Восточной Атлантике.

Рыночная позиция и влияние кризиса Moeve, продавшая 3,6 млн т бункерного топлива в 2025 году, располагает пятью баржами в Гибралтарском проливе, двумя в Барселоне и тремя на Канарских островах. Повышенные риски в Красном море и Ормузском проливе снизили трафик контейнеровозов и танкеров из Ближнего Востока в Европу через Средиземноморье, но усилили спрос на Канарах из-за удлинения маршрутов. Фернандес отметил, что проблемы с поставками с Ближнего Востока существенно не повлияли на доступность сырья для Moeve: НПЗ компании общей мощностью 470 000 барр./сут перерабатывают преимущественно атлантическую нефть. В 2025 году Испания импортировала 1,2 млн барр./сут сырой нефти и конденсата, из которых менее 5% пришлось на страны Персидского залива, а с февраля поставки оттуда прекратились.

Оцените материал

Поделиться