Объём лизинга грузовиков вырос на 5% в I полугодии 2026 г., но число сделок снизилось на 5% — портфель сократился на 8%

В первом полугодии 2026 года объём нового лизингового бизнеса в России по грузовикам увеличился примерно на 5%, однако количество заключённых договоров сократилось на 5%, а совокупный портфель — на 8%. Доля техники с пробегом в новых сделках составила около 14%. Данные приводят эксперты рынка коммерческого транспорта.

Дорогие деньги и неопределенность грузовой базы

Главными барьерами для перевозчиков остаются высокая стоимость финансирования, отсутствие гарантированной загрузки и уровень фрахтовых тарифов. Хотя Банк России в 2026 году снижал ключевую ставку, лизинговые компании не следуют за ней синхронно. По словам финансового директора «ТРАСКО» Натальи Сальниковой, лизинг позволяет сохранять оборотный капитал и оптимизировать налоги, но ставка остаётся серьезным ограничением. Основатель «Frogent» Альберт Бодокия подчёркивает: лизинговый платёж фиксируется на годы, тогда как тарифы, стоимость топлива и загрузка меняются постоянно. Привлекательность сделки определяется устойчивостью финансовой модели к ухудшению рыночных условий — нужно учитывать полную стоимость финансирования, страховку, обслуживание, топливо, ремонт и возможные простоя.

Ужесточение требований лизингодателей

Лизинговые компании пересмотрели внутренние стандарты: углубилась проверка финансовой устойчивости клиентов, усилился контроль отраслевой принадлежности. Индивидуальные условия всё сильнее зависят от истории сотрудничества и текущей ликвидности перевозчика. На фоне неопределенности с грузовой базой даже одобренный лизинг становится проблемой, если машина не получает загрузки.

Инвестиционная логика смещается к кэш-флоу

По оценке экспертов, в 2026 году ключевыми факторами решения о расширении парка являются: ставка, подтверждённый будущий денежный поток и цена техники. При наличии долгосрочного контракта перевозчик способен обслуживать дорогое финансирование, но при простоях или низкомаржинальных рейсах снижение стоимости лизинга не делает инвестицию оправданной. Дополнительная машина рассматривается как фиксированное обязательство на несколько лет, обеспеченность которого заказами не всегда прогнозируема.

Оцените материал

Поделиться