Очередной танкер атакован в Ормузском проливе, судоходство остается на минимуме

В Ормузском проливе снова атакован танкер, сообщила Британская организация по морским торговым операциям (UKMTO). Инцидент произошел во вторник в водах между Ираном и Оманом, через день после аналогичной атаки у побережья Омана. По данным Windward, атаке подвергся афрамакс под флагом Либерии, перевозивший 704 000 баррелей авиатоплива. Судно смогло добраться до порта Фуджейра.

Судоходство в проливе остается на минимуме Несмотря на продолжающиеся атаки, трафик судов в Ормузском проливе остается крайне низким. По данным Kpler, во вторник через пролив прошло лишь пять коммерческих судов в обоих направлениях, что примерно соответствует уровню понедельника, но значительно ниже среднего показателя за 10 дней — 15 судов. По сравнению с довоенным уровнем трафик танкеров составляет лишь малую долю. Windward сообщает, что по состоянию на среду в проливе было зафиксировано 11 входящих и 6 выходящих переходов, из которых шесть судов были танкерами (три на вход и три на выход). Все танкеры имели включенные транспондеры. Около 65% экспорта нефти из Ормузского пролива направляется в Китай.

Переговоры о временном коридоре Иран и Оман обсуждают возможность создания временного судоходного коридора в проливе, что могло бы привести к частичному возобновлению перевозок. Однако, несмотря на усилия Пакистана и других сторон по привлечению Ирана и США к переговорам, видимых результатов пока нет. Тем не менее нефтяные трейдеры сохраняют оптимизм, что отражается на ценах.

Рыночный контекст Ситуация в Ормузском проливе остается критической для мирового рынка нефти. На фоне атак и снижения трафика растут ставки фрахта, а страховые премии для судов, следующих через пролив, увеличиваются. Это уже привело к росту цен на нефть и нефтепродукты, особенно в Азии, которая зависит от поставок из Персидского залива. Аналитики отмечают, что если переговоры Ирана и Омана не приведут к быстрому результату, рынок может столкнуться с более серьезным дефицитом предложения. В то же время, оптимизм трейдеров может быть связан с ожиданиями скорого разрешения кризиса, однако пока нет никаких официальных подтверждений. Для закупщиков нефти и нефтепродуктов текущая ситуация означает необходимость искать альтернативные маршруты поставок или закладывать в контракты повышенные риски и расходы на логистику. Продавцы, в свою очередь, могут воспользоваться высокими ценами, но должны учитывать возможные перебои с доставкой.

Оцените материал

Поделиться