Onboard carbon capture (oCCS) как практический путь снижения CO₂ выбросов для мирового флота судов

Для владельцев судов, стремящихся к декарбонизации, Onboard Carbon Capture & Storage (oCCS) становится реальной альтернативой наряду с альтернативными видами топлива и энергоэффективными технологиями. По данным Lloyd’s Register, уже сейчас технология позволяет улавливать 30‑40 % CO₂, а крупные пилотные проекты нацелены на около 70 % захвата.

Текущий статус технологий

Отчёт «Applying Onboard Carbon Capture & Storage to Existing Ships», представленный 2 сентября 2026 года, отмечает, что лишь 4 % необходимой к 2030 году мощности производства почти нулевых выбросов топлива достигла стадии окончательного инвестиционного решения. Заказов на суда, способные работать на альтернативных видах топлива, сократилось с 45 % в 2024 году до 37 % в 2025 году, что усиливает роль oCCS для существующего флота.

Ключевые рыночные сегменты

LR выделил три группы судов с наибольшим потенциалом внедрения oCCS в ближайшие годы: MR‑танкеры и химические танкеры, обслуживающие маршруты ЕС‑ЕС; суда на сжиженном природном газе, использующие криогенную энергию для охлаждения и сжижения улавливаемого CO₂; а также короткохвостовые и фидер‑суда, часто заходящие в порты ЕС и подверженные ценам на углерод.

Препятствия и перспективы

Технология пока накладывает штрафы на потребление топлива в диапазоне 15‑30 % и требует значительного пространства на борту для установки оборудования и хранения CO₂. Основным узким местом остаётся ограниченная сеть портов, способных принимать улавливаемый CO₂; пока в Северо‑Западной Европе развиваются лишь первые хранилища. Регуляторная неопределённость также тормозит рост: хотя EU ETS позволяет учитывать захваченный CO₂, правила FuelEU Maritime и будущие нормы IMO ещё находятся в стадии разработки.

Прогноз развития

Эксперты LR считают, что широкое внедрение oCCS будет зависеть от трёх факторов: результатов пересмотра статьи 30 FuelEU Maritime, признания IMO захваченного CO₂ в глобальной системе ценообразования и расширения инфраструктуры выгрузки CO₂ в портах. При их реализации технология может стать важным элементом инструментария по снижению углеродных расходов судов в 2030‑х годах.

Оцените материал

Поделиться