ОПЕК третий месяц подряд снижает прогноз спроса на нефть: рынок переключается с Hormuz на избыток предложения

ОПЕК в очередной раз понизила оценку роста мирового спроса на нефть в 2026 году, сигнализируя о смещении фокуса рынка с геополитических рисков на фундаментальный профицит. Согласно опубликованному в понедельник ежемесячному отчёту, картель теперь ожидает увеличения потребления лишь на 780 000 баррелей в сутки — это на 190 000 б/с ниже предыдущего прогноза и уже третье сокращение подряд. Пересмотр отражает новую реальность: рынок всё меньше обеспокоен поиском нефти и всё больше — поиском покупателей. Несмотря на то, что ОПЕК сохраняет более оптимистичный взгляд, чем Международное энергетическое агентство (МЭА), и даже повысил прогноз роста спроса на 2027 год на 210 000 б/с до 1,94 млн б/с, текущая динамика предложения оказывает давление на котировки.

Возвращение предложения опережает спрос Июньская добыча стран ОПЕК+ взлетела примерно на 3 млн б/с по сравнению с маем, достигнув в среднем 36,28 млн б/с. Этот скачок стал возможен благодаря возобновлению поставок производителями Персидского залива, которые разблокировали объёмы, застрявшие в хранилищах и на танкерах во время иранского кризиса. По сути, это не новый объём бурения, а возвращение нефти, которая уже была добыта, но не могла покинуть регион из-за блокировки Ормузского пролива. Восстановление предложения происходит быстрее, чем оживление спроса. США добывают почти 14 млн б/с. ОАЭ, только что вышедшие из соглашения ОПЕК, в июне установили рекорд добычи в 4,1 млн б/с, активно наращивая экспорт через порт Фуджейра. Саудовская Аравия, Кувейт, Ирак и Иран также возвращают производство в строй по мере нормализации судоходства. Каждый дополнительный баррель поступает на рынок, где картель стабильно ухудшает свои же прогнозы потребления.

Осторожный оптимизм на фоне хрупкой логистики ОПЕК допускает, что ослабление геополитической напряжённости может поддержать экономический рост во втором полугодии, если энергетические рынки и торговые потоки продолжат стабилизироваться. Однако трафик через Ормузский пролив остаётся значительно ниже довоенных уровней, а страховые премии и риски для танкеров сохраняются на высоких отметках. По данным аналитиков RawMart, рынок вступает в фазу, где ключевым драйвером цен становится не дефицит поставок из-за конфликтов, а структурный избыток нефти на фоне вялого спроса. Трейдерам следует внимательно следить за фактическими темпами восстановления судоходства и данными по коммерческим запасам в хабах Азии и Европы.

Оцените материал

Поделиться