Падение соблюдения графиков перевозок контейнерами и рост портовой загруженности: как это влияет на цепочки поставок

Падение соблюдения графиков на маршруте Азия‑Европа Согласно последнему анализу Drewry Container Capacity Insight, доля судов, прибывших в назначенный день, упала с 51 % в мае до 31 % в сентябре. Даже альянс Gemini, известный более высоким уровнем пунктуальности, достиг лишь 34 % в сентябре.

Влияние «пустых» рейсов Параллельно с задержками растёт и процент «blank sailings» – рейсов, которые не выполняются. Если объединить оба фактора, то общая доля выполненных и своевременных рейсов по маршруту Азия‑Европа опустилась до 29 % в сентябре.

Разница между перевозчиками В сентябре показатели надёжности по отдельным перевозчикам колебались от 19 % до 38 %, а процент отменённых рейсов – от 0 % до 23 %.

Портовая загруженность как ключевой фактор Данные показывают обратную зависимость между временем ожидания в порту Шанхай и надёжностью прибытия: при росте ожидания с 1,6 до 3,9 дня надёжность упала с 55 % до 10 %. В отличие от Шанхая, в порту Роттердам нет такой корреляции.

Что значит для грузоотправителей Поставщики должны учитывать, что задержки чаще всего связаны с портовой загруженностью в Азии. Рекомендовано:

Итог Проблемы с соблюдением графиков и портовой загруженностью, вероятно, сохранятся. Поставщики должны переходить от реактивного реагирования к проактивному управлению рисками, учитывая данные о перевозчиках, портах и сетевой экспозиции.

Ключевые цифры - 51 % – соблюдение графика в мае;

Оцените материал

Поделиться