Панамский канал на пределе: стоимость приоритетного прохода достигает $4 млн на фоне кризиса в Ормузском проливе

Мировая логистика столкнулась с каскадным эффектом: ограничения в Ормузском проливе и риски в Красном море привели к рекордной нагрузке на Панамский канал. По данным администрации канала (ACP), в пиковые дни транзит достигает 40 судов в сутки при оптимальной пропускной способности 36–38 судов. Судовладельцы вынуждены участвовать в ценовых аукционах, где стоимость приоритетного прохода достигает $4 млн (LPG-танкер Gas Virgo в апреле 2026 года).

Причины перегрузки Блокада Ормузского пролива спровоцировала сокращение нефтяных поставок из Персидского залива, что вызвало переориентацию танкеров с американской нефтью из Техаса в Азию через Панамский канал. Одновременно через канал следуют СПГ-танкеры из Канады в ЕС, а также контейнеровозы с товарами из Восточной Азии в порты Евросоюза и Восточного побережья США. Ранее многие из этих судов использовали маршрут через Красное море, но он стал небезопасным из-за угрозы обстрелов хуситов.

Рост стоимости прохода До конфликта средняя цена аукционного слота составляла $135–140 тыс., однако в марте-апреле 2026 года она подскочила до $385 тыс., а медианная цена выросла с $55 тыс. в октябре-феврале до $150 тыс. в марте-апреле. Ожидание в очереди для судов без заранее заказанного пропуска составляет в среднем 3 дня, а для некоторых — более 5 дней.

Влияние на рынок СПГ По данным Reuters, европейские покупатели, включая немецкую Uniper, рассматривают закупки СПГ с тихоокеанского побережья Канады и его транспортировку через Панамский канал в рамках долгосрочной стратегии диверсификации поставок. В 2025 финансовом году количество транзитов газовозов через канал выросло на 73,7% к предыдущему году. Первый завод LNG Canada в Британской Колумбии начал отгрузки в июне 2025 года.

Перспективы Ситуация остаётся крайне нестабильной. Дальнейшее развитие будет зависеть от продолжительности конфликта на Ближнем Востоке и способности ключевых логистических узлов справляться с возросшей нагрузкой. Эксперты отмечают, что эпоха дешёвой и предсказуемой логистики завершилась, и рынок вынужден адаптироваться к работе на пределе инфраструктурных мощностей.

Оцените материал

Поделиться