Панамский канал сократит пропускную способность на 18% к октябрю: под ударом экспорт зерна и сои из США

Администрация Панамского канала объявит об ограничении прохода судов с октября 2026 года из-за критического снижения уровня воды. По прогнозам, трафик упадёт на 18% по числу бортов — до 29 судов в сутки против стандартных 36–40. Уже в августе прошло 36 судов в сутки, в первой половине сентября — 34, а позже — 32. Если засуха, усугублённая Эль-Ниньо, не прекратится, к февралю–марту 2027 года лимит может снизиться до 27 бортов.

Угроза для агроэкспорта США и Латинской Америки

Через Панамский канал проходит около 5% мирового морского грузооборота и 40% контейнерных перевозок США. Ключевые агротовары: кукуруза, пшеница, соя, соевые шроты, удобрения, скоропортящиеся фрукты из Чили и Перу. По данным USDA, в 2022 году через канал экспортировали 26% сои и 17% кукурузы США, основной поток — в Азию. Чили и Перу входят в десятку крупнейших пользователей: до 48% экспорта Чили идёт через Панаму.

Балкеры Panamax под наибольшим ударом

Сухогрузы балкерного типа, перевозящие зерно, используют шлюзы Panamax — именно по ним вводятся жестчайшие ограничения. В прошлом кризисе 2023–2024 гг. значительную часть зерновых грузов из Мексиканского залива в Азию перенаправляли через Суэцкий канал, но это +10 дней хода и рост стоимости фрахта. Сейчас Суэц также недоступен из-за эскалации в Красном море — у глобальной продовольственной логистики нет надежной альтернативы сопоставимой пропускной способности.

Рыночные последствия и окно для Бразилии

Ограничения вступают в силу в начале активной уборки кукурузы и сои в США. Аналитики Rabobank предупреждают: если ситуация ухудшится к октябрю, сильно пострадает экспорт зерна, сои и хлопка из США. В 4 квартале 2026 года это откроет дополнительные возможности для Бразилии как альтернативного поставщика в Азию. Задержки затрагивают не только продовольствие, но и удобрения, химикаты, комплектующие для с/х техники — издержки вырастут у фермеров по всему миру.

Оцените материал

Поделиться