Переход на более длинные маршруты стимулирует спрос на Supramax фоне перестройки торговли цементом

Рост экспорта Китая Экспорт цемента из Китая вырос с менее 1 Mt в 2022 году до прогнозируемых 24.6 Mt в 2026 году, с ожидаемым показателем 21 Mt до 2028 года. Две трети этого объема составляет клинкер — промежуточный продукт, который мельни заводы перерабатывают в цемент. Вплеск последовал за обвалом внутреннего спроса, так как китайские печи сейчас работают примерно на половину мощности.

Новые горизонты Вьетнама Вьетнам, некогда бывший основным поставщиком клинке в Китай, в одночась потерял своего крупнейшего клиента. Теперь его экспорт в среднем составляет груз в три раза длиннее, чем в 2019 году, из которых 60 % — цемент и 40 % — клинкер. Суда класса Handysize по-прежнему обслуживают региональные рейсы на Филиппины и в Бангладеш, но суда Supramax и Ultramax перевозят дальние грузы в Бангладеш, на Филиппины и все чаще в Западную Африку.

Динамика в США и ЕС Со Соединенные Штаты импортируют цемент из более отдаленных мест, средние рейсы составляют 6 800 nm — по сравнению с 5 250 nm в 2019 году. Турецкие и вьетнамские производители отбирают долю у более близких поставщиков, в то время как новый тариф в размере 50 % на канадский цемент может еще больше отдалить поставки. Импорт клинкера в ЕС вырос примерно в шесть раз между 2016 и 2025 годами; углеродный налог перенаправил турецкий клинкер в Западную Африку и Америку.

Влияние дальних рейсов на Supramax Переход на более длинные маршруты удвоил тонно-мили цемента с 2019 года. Перемещение 1 Mt с короткого маршрута Вьетнам-Китай на длинный рейс Вьетнам-Залив США высвобождает около четырех дополнительных судов на год. В 2026 году дополнительное расстояние эквивалентно полной работе 110 судов Supramax. Прогнозируется, что тонно-мили Supramax из Китая и Вьетнама вырастут более чем на 80 % в этом году, по сравнению с увеличением на 33 % для Handysize.

Прогноз на будущее Инженерное подразделение Китая, Sinoma, расширяет цементные заводы в Африке, на Ближнем Востоке и Карибском бассейне. Каждая новая печь снижает необходимость в импортном клинкере, потенциально ограничивая спрос на дальние перевозки. Тем не менее, строительные грузы — возглавляемые цементом и клинкером — в настоящее время составляют около 8 % спроса на Supramax и являются крупнейшим источником новой работы в сегменте, компенсируя потери от угля в Юго-Восточной Азии.

Что это значит для рынка Перестройка торговли цементом меняет структуру фрахтования, увеличивает использование судов Supramax и создает возможности для грузоотправителей, готовых выбирать более длинные маршруты.

Оцените материал

Поделиться