Почему в гололед бетонные трассы Казахстана посыпают песком с солью

По данным председателя правления АО «НК «КазАвтоЖол» Дархана Иманашева, выступавшего на брифинге в СЦК, национальный оператор предпочитает использовать песко-соляную смесь вместо химических реагентов для зимней обработки бетонных дорог.

Стоимость и экономия при использовании песко-соляной смеси

На закупку противогололедных материалов выделено около 300 млн теңге, тогда как полное покрытие химическими реагентами обошлось бы примерно в 1,5 млрд теңге. При этом при толщине ледяного слоя более 2 мм применяются дополнительные химические препараты, что further увеличивает расходы.

Проблемы с химическими реагентами и безопасность дорожных участков

В «КазАвтоЖоле» отмечают, что песко-соляная смесь уже несколько лет используется на бетонных трассах, что позволяет сократить затраты на зимнее содержание дорог. В прошлом году в Павлодаре – Астане возникли трудности с противогололедными материалами, что привело к ДТП, подчеркивая необходимость надёжных и экономичных решений.

Выводы

Экономическая эффективность и безопасность при выборе песко-соляной смеси делают её предпочтительным вариантом для поддержания качества дорожного покрытия в зимний период.

Оцените материал

Поделиться