Погрузка на сети РЖД в апреле 2026 года выросла на 1,9% благодаря углю и зерну

Погрузка на железнодорожной сети России в апреле 2026 года составила 94,7 млн тонн, что на 1,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года, хотя и ниже плана монополии (96 млн тонн). Рост показателя стал первым в 2026 году и был обеспечен в первую очередь увеличением отгрузки каменного угля и зерна. ## Рост погрузки угля Основным драйвером роста выступил каменный уголь. В апреле погрузка угля выросла на 9,4% к апрелю 2025 года, что обеспечило прирост 2,5 млн тонн — больше, чем общий прирост по всем грузам (1,8 млн тонн). Положительная динамика связана с благоприятной конъюнктурой внешнего рынка: ростом спроса и цен, стимулированным конфликтом на Ближнем Востоке. Отправки угля на экспорт увеличились, в том числе в направлении Северо-Запада, где ранее наблюдалась многолетняя отрицательная динамика. По оценкам аналитиков, при сохранении высокого спроса и цен погрузка угля на экспорт продолжит расти, что поддержит общую динамику сети. Рост цен на уголь также положительно влияет на ставки аренды полувагонов: доля затрат на ж/д перевозку в цене экспортной котировки в портах Дальнего Востока снизилась до 50%, что позволило операторам увеличить ставки. ## Рекордная динамика зерна Погрузка зерна в апреле выросла в 1,8 раза к апрелю 2025 года. Рост обусловлен низкой базой первого полугодия 2025 года, активным взаимодействием участников рынка, а также прогнозируемым высоким урожаем в 2026 году благодаря снежной зиме и обильным осадкам. Ожидается, что положительная динамика сохранится, хотя темпы могут замедлиться из-за высокой базы прошлого года. Сегмент хопперов-зерновозов демонстрирует высокую доходность: средняя дальность перевозок выросла за счёт смещения объёмов урожая в Поволжье и Сибирь. Поддержку оказывают тарифные скидки РЖД на перевозку зерна на экспорт в хопперах в направлении портов Балтики, Дальнего Востока и Азово-Черноморского бассейна (с 5 марта), а также увеличение экспортной квоты на 5 млн тонн на второй квартал 2026 года. Доходность оперирования зерновозом, по оценкам ЦЦИ, составляет 3,5 тыс. рублей за вагон в сутки — рекордный показатель среди всех сегментов грузовых вагонов. ## Перспективы и риски Несмотря на позитивные данные апреля, эксперты предупреждают, что рост погрузки не должен вводить в заблуждение. В целом динамика остаётся нестабильной, и для устойчивого роста необходимы долгосрочные факторы, включая стабильный экспортный спрос и развитие инфраструктуры.

Оцените материал

Поделиться