Погрузка удобрений на РЖД упала на 2% в сентябре до 5,5 млн тонн из-за логистических узлов

В сентябре 2026 года погрузка химических и минеральных удобрений на сети РЖД составила 5,5 млн тонн — на 2% ниже показателя годом ранее. Эксперты единодушны: снижение не отражает падение спроса, а вызвано жесткими логистическими ограничениями на железнодорожной инфраструктуре.

Причины спада: инфраструктура не справляется

По данным Росстата, за январь–август 2026 года выпуск удобрений в пересчёте на питательные вещества достиг 20 млн тонн (−1,1% г/г), а погрузка за январь–сентябрь снизилась на 1,5%, до 51,7 млн тонн. Управляющий партнёр «ДОВОД» Никита Малов раскладывает падение на две составляющие: производство незначительно сокращается, но главная проблема — готовая продукция не может уехать по железной дороге. Один из крупных производителей («Росхим») подтверждает: в сентябре отгрузили лишь 50% от плана, а 40 тыс. тонн на 1 октября не были приняты к перевозке.

Логистические узлы и конкуренция с зерном

Старший аналитик Газпромбанка Александр Коробко указывает на перенаправление грузопотоков из Азово-Черноморского бассейна в порты Северо-Запада, что создаёт перегруз на подходах. Ситуацию усугубляет введение повышенного приоритета для перевозок зерна — удобрения кратковременно вытесняются с путей. Частичная переориентация на автотранспорт возможна, но физически не способна заменить рельсовые объёмы в миллионы тонн.

Мировые цены растут, поддерживая экспортный интерес

Конъюнктура на мировом рынке остаётся благоприятной. По данным Всемирного банка, в III квартале 2026 года хлористый калий подорожал на 7,4% г/г, фосфорный DAP — на 2,8%, тогда как карбамид дешевел на 18,2%. Пиковые цены карбамида достигали $725,6/т (+53,7% к февралю), аммофос — $665/т (+16%), диаммофос — $652/т (+7%). Конфликт на Ближнем Востоке временно исключил из мирового оборота около 15 млн тонн удобрений (~30% квартального экспорта), что дополнительно подогрело котировки.

Переориентация потоков и перспективы

Оцените материал

Поделиться