Погрузка зерна на РЖД в июне выросла на 41% до 1,8 млн т, экспорт — в 2,5 раза

В июне 2026 года по сети РЖД отправлено 1,8 млн т зерна — на 41% больше, чем годом ранее. Экспортные грузы выросли в 2,5 раза до 994 тыс. т, из них через порты — 518 тыс. т (+3,5 раза). Наибольший объём ушёл через порты Юга — 431 тыс. т, Дальний Восток дал прирост в 4,7 раза до 56 тыс. т, Северо-Запад — в 1,6 раза до 30 тыс. т. Контейнерная погрузка составила 120 тыс. т (8 тыс. ДФЕ, рост в 2,4 раза). Через сухопутные пункты пропуска экспортировано 476 тыс. т (+1,9 раза). Внутреннее потребление снизилось на 8,8% до 786 тыс. т. Лидерами по отправке стали Алтайский край (165 тыс. т), Новосибирская (163 тыс. т) и Омская (118 тыс. т) области.

Экспортный пулл тянет вверх

Рекордная погрузка на экспорт отражает высокую внешнюю спрос на российское зерно и комфортные запасы нового урожая. Порты Юга остаются главным шлюзом — 431 тыс. т за месяц, но Дальний Восток показывает самый высокий темп роста (4,7 раза), что говорит о диверсификации логистики в Азию. Контейнерный сегмент, хоть и мал по объёму (120 тыс. т), ускоряется быстрее всего — в 2,4 раза, что важно для нишевых поставок и премиальных сегментов.

Внутренний рынок под давлением логистики

Снижение внутренних перевозок на 8,8% при росте экспорта в 2,5 раза создаёт дефицит вагонов для внутренних потребителей — мукомольных заводов, кормовых предприятий, спиртовок. РЖД перераспределяет парк под более маржинальные экспортные рейсы. За I полугодие 2026 г. погружено свыше 17 млн т (+55,7% к 2025 г.), что ставит текущий год на траектории исторического максимума по ж/д отгрузкам.

Что это значит для вашего бизнеса

Экспортная логистика нагружена на пределе — заказывайте вагоны за 2–3 недели, учитывайте приоритет портов Юга и Дальнего Востока. Внутренние покупатели должны закладывать премию за доставку и искать альтернативу (автотранспорт, речной флот). Продавцам выгодно фиксировать FOB-цены сейчас, пока вагонный парк работает на вывоз.

Оцените материал

Поделиться