Проект соглашения по Гормузскому проливу ждёт одобрения Хамнеи: Иран требует 5–7% от стоимости груза за проход

Иранские и оманские переговорщики завершили проект временного соглашения о возобновлении судоходства через Гормузский пролив — главную артерию экспорта нефти и СПГ из Персидского залива. Документ передан на рассмотрение верховного лидера Ирана аятоллы Али Хамнеи, сообщили два региональных чиновника агентству Associated Press в среду, 5 августа.

Условия прохода и спор о сборах

По проекту соглашения корабли, входящие в залив, будут следовать по маршруту под контролем Ирана, а выходящие — по оманскому коридору. Главный камень преткновения — транзитные сборы. Тегеран требует платежи в размере 5–7% от стоимости груза, Маскат предлагает 3%. Администрация Трампа отвергает любую схему, обязывающую судна платить Ирану за проход через водную зону, которая до начала конфликта 28 февраля была открытой международной акваторией.

Судоходство на минимуме

Интенсивность проходов остаётся критически низкой. По данным Kpler, во вторник пролив прошло всего 8 судов — против 130–140 ежедневных переходов до начала израильско-иранской войны. Низкая загрузка подтверждает: рынок не верит в быстрое восстановление логистики до подписания и исполнения соглашения.

Реакция нефтяного рынка

Котировки Brent первоначально просели на ожиданиях восстановления экспорта из залива, но к среде отбились до уровня около $80 за баррель. Давление оказывают продолжающиеся атаки на судоходство: хуситы заявили о ракетном ударе по саудовскому танкеру Wafa у порта Янбу в Красном море, а индийский грузовик затонул у берегов Йемена после удара взрывоопасного катера.

Что это значит для вашего бизнеса

Пока проект не утверждён Хамнеи и не урегулирован вопрос сборов, риск прерывания поставок через Гормуз остаётся высоким. Закупщикам азиатского направления стоит удерживать альтернативные маршруты (западноафриканские сорта, логистика через Оман), продавцам — закладывать в цены премию за неопределённость пролива.

Оцените материал

Поделиться