Производство инновационных вагонов в России упало на 63,2% в январе 2026 года

Производство инновационных грузовых вагонов в России сократилось на 63,2% в январе 2026 года по сравнению с январем 2025 года, составив 2,8 тысяч единиц общего выпуска вагонов, что на 45,8% меньше годом ранее. По итогам 2025 года выпуск грузовых вагонов упал на 29,5% до 52,7 тысяч единиц, а производство инновационных вагонов снизилось на 20,6%.

Объем ремонта инновационных вагонов в январе 2026 года составил 2,2 тысяч вагонов, что почти вдвое меньше, чем в январе 2025 года. В 2025 году плановые ремонты таких вагонов выросли на 12,3% до 37,9 тысяч, но темпы сократились к концу года: в первом полугодии рост был на 68,1%, а по итогам девяти месяцев — уже на 31,8%.

Сокращение производства и ремонтов инновационных вагонов привело к падению спроса на комплектующие, включая кассетные подшипники. Производство кассетных подшипников в 2025 году упало более чем на 40% до 162 тысяч единиц, а в январе 2026 года составило менее 5,4 тысяч, что почти вчетверо меньше, чем год назад.

По прогнозам аналитиков, сокращение производства грузовых вагонов в 2026 году может составить от 8,9% до 28,8%. Это, в сочетании с ожидаемым ужесточением требований РЖД к деповским ремонтам, может привести к дальнейшему снижению спроса на комплектующие.

В 2025 году производители вагонов, такие как «Алтайвагон» и Барнаульский вагоноремонтный завод, сократили производство на 16%, а ЗСК «Кубань» — на 29%. При этом Рославльский вагоноремонтный завод планирует вдвое нарастить выпуск после запуска нового цеха осенью 2025 года. В начале 2026 года локализовано производство кассетных подшипников, а в марте запущено серийное производство с мощностью 84 тысячи подшипников в год.

Оцените материал

Поделиться