Пропускная способность через Суэцкий канал достигла 36% от довоенного уровня — BIMCO

В первые две недели октября 2026 года доля контейнерных судов, проходящих через Суэцкий канал, выросла до 36% от общего объёма перевозок по маршрутам Азия–Европа. По данным BIMCO, это значительно выше среднего 8%, зафиксированного в период с 2024 по середину 2026 года, но всё ещё далеко от 80%, характерных для доатакового периода.

Возвращение альянсов на привычные маршруты

Катализатором восстановления стало объявление Gemini Alliance (Maersk и Hapag-Lloyd) от 6 июля 2026 года о возврате сервиса AE15/SE3 Азия–Средиземноморье через Суэцкий канал. С начала июля объявлены изменения по 16 сервисам: Gemini вернула пять линий, в том числе оставшиеся три Азия–Средиземноморье; маршруты скорректировали участники Ocean Alliance, Premier Alliance и MSC.

Динамика пропускной способности

В последнюю неделю декабря 2023 года еженедельная контейнерная пропускная способность через канал упала до 330 тыс. TEU против среднего 1,29 млн TEU за год. С начала февраля 2024 по середину 2026 года средний объём составлял всего 141 тыс. TEU в неделю — 11% от уровня 2023 года. В третьем квартале 2026 года северное направление (northbound) давало 75% от южного (southbound), к أوائل октября соотношение улучшилось до 81%.

Влияние на глобальный спрос на тоннаж

По оценке BIMCO, обход Африки через Мыс Доброй Надежды увеличивал глобальный спрос на контейнерный тоннаж примерно на 10%. Этот излишек спроса теперь быстро сокращается. Однако аналитики отмечают: совпадение возвращения в Суэцкий канал с ростом портовых заторов в Азии (Сингапур, Шанхай) откладывает полное проявление эффекта на балансе предложения и спроса.

Оцените материал

Поделиться