Растущие тарифы на железнодорожный транспорт тормозят экспорт зерна

26 % рост стоимости аренды фитинговых платформ за месяц, 57,4 % повышение контейнерного тарифа с 270 тыс. ₽ до 425 тыс. ₽ за контейнер.

Перебои в железнодорожной логистике

Железнодорожные перевозки зерна в направлении Балтики и Дальнего Востока осложнились из‑за проблем с согласованием заявок, отмены разрешений и простоя подвижного состава. Нехватка вагонов и контейнеров привела к росту цен на них, а зерно продолжает скапливаться в стране, оказывая давление на внутренние цены.

Перенаправление экспортных потоков

С июля 2026 г. отгрузки через Азово‑Черноморский бассейн сократились, а доля этого региона в экспорте зерна упала с 81 % до 63 %, потеряв 18 п.п.. Основным направлением стали балтийские порты, где экспортные поставки через основные пункты пропуска на северо‑западе России выросли на 18,8 % до 13 млн т.

Реакция отрасли

Правительство и РЖД принимают меры по увеличению пропускной способности. Субсидирование железнодорожного тарифа и приоритетность зерновых грузов ускоряют перевозки, однако согласование заявок остаётся узким местом. Средняя дальность поездов падает, а «запертые» вагоны создают дефицит порожняка.

Финансовые последствия

В «Центре ценовых индексов» отмечено, что долгосрочная аренда фитинговых платформ подорожала на 26 %, а цена перевозки зерна в вагонах‑хопперах к портам Балтики выросла на 25 %. Перевозка зерна в одну сторону может достигать 5 тыс. ₽ в сутки.

Что это значит для бизнеса

Высокие транспортные расходы усиливают давление на цены зерна и могут снизить экспортные потоки. Аграрии и экспортёры должны искать альтернативные маршруты и вести переговоры о снижении тарифов, а покупатели могут воспользоваться ростом цен как возможностью для закупки по более выгодным условиям.

Оцените материал

Поделиться