Рекордные ставки VLCC достигли 75 $/т из‑за логистических узлов и роста STS операций у Hormuz

По данным аналитиков, в сентябре 2026 года фрахтовые ставки на очень крупные нефтяные танкеры (VLCC) достигли рекордного уровня 75 $/т из‑за сочетания ограниченного предложения судов и роста логистических рисков в районе Ормузского пролива. Основными драйверами стали рост STS‑операций вне пролива и дисбаланс между спросом на перевозку нефти и доступным тоннажем.

Логистические ограничения и риски

Согласно рыночным данным, объём STS‑операций (ship‑to‑ship перегрузки) вне Ормузского пролива вырос с нуля до более 6 млн барр/д, что значительно увеличивает время оборота судов из‑за ограниченной рабочей силы, оборудования и высокого риска в этом регионе. Эти операции создают очереди у восточного берега Hormuz, где загрузка VLCC продолжает расти, несмотря на уже исчерпанную мощность STS‑терминалов, что приводит к удлинению времени простоя судов и снижению эффективного предложения тоннажа.

Ограничения предложения судов

В Атлантическом бассейне предложение VLCC остаётся на уровне 10 % ниже довоенных средних значений за последние два месяца, поскольку многие владельцы предпочитают держать суда вблизи Ближнего Востока, избегая длительного балластного перехода к берегам США из‑за высоких альтернативных издержек. Одновременно концентрация флота растёт после скупки судов Sinokor в начале года, а региональные поставщики Ближнего Востока и торговые дома формируют собственные флоты, усиливая дисбаланс спроса и предложения.

Спрос со стороны грузоотправителей

Китайские независимые НПЗ, стремясь диверсифицировать поставки иранской и российской нефти, увеличивают закупки на западных маршрутах, что поднимает спрос на VLCC в Атлантике. В то же время государственные НПЗ Китая вынуждены наращивать закупки, чтобы поддержать работу мелких НПЗ (теапотов), чьи мощности сокращаются из‑за финансовых потерь Q2, при этом они стремятся сохранить высокий экспорт нефтепродуктов благодаря высокой марже. В результате сентябрьские фикстуры фрахта к востоку от Hormuz превышают октябрьские в 1,5 раза, подтверждая устойчивый рост спроса даже при рекордных ставках. Эксперты отмечают, что при сохранении текущих логистических узлов и геополитической напряжённости ставки VLCC могут оставаться повышенными, что окажет давление на маржи нефтепереработчиков без срочных тайм‑чартерных договоров, тогда как владельцы танкеров получат возможность зафиксировать высокую прибыль.

Оцените материал

Поделиться