Ремонтных мощностей для танк-контейнеров, в которых перевозится химическая продукция, периодически не хватает

«Слышу, что депо достаточно, но с определенной периодичностью происходит перекос в ту или иную сторону: из-за того, что депо не так много, происходят задержки в выдаче оборудования собственнику танк-контейнера, что нарушает сроки, например, погрузки на экспорт грузов, которые пойдут в Китай или в южные страны», – комментирует К. Болтаев.

Эксперт добавил, что большая часть объема перевозок в танк-контейнерах приходится на внутренние перевозки. Задержки с выдачей оборудования влияют и на них – нарушаются графики поставок химической продукции на те или иные заводы.

География ремонтных депо для танк-контейнеров, пояснил К. Болтаев, во многом привязана к местам, где располагаются крупные химические предприятия и, соответственно, где сконцентрированы игроки рынка танк-контейнеров. Среди «химических» регионов – Самарская область и Пермский край. В меньшей степени – Республика Татарстан.

«Там недавно открылось крупное депо на базе бывшего вагоноремонтного завода, который до этого ремонтировал пассажирский подвижной состав», – пояснил К. Болтаев.

Самое отдаленное от центра депо находится в Иркутской области, в городе Усолье-Сибирском. Депо по обслуживанию танк-контейнеров восточнее нет: «Как показали практика и наш рынок, это нецелесообразно даже с учетом изменения географии, полной переориентации логистики на восток».

Автор: Полина Карпович

Оцените материал

Поделиться