Российские дальнобойщики переориентируются на Казахстан из-за дефицита дизеля и роста цен

Российские грузоперевозчики на фоне перебоев с поставками дизельного топлива и резкого роста цен всё чаще выбирают маршруты через Казахстан. Стоимость дизеля в России выросла с 70–72 до 77–90 руб./л, что уже привело к увеличению тарифов на автоперевозки на 5–10%. Особенно остро ситуация ощущается на юге России, в Сибири и приграничных регионах, где наблюдаются очереди на АЗС и ограничения по отпуску топлива.

Рост издержек и переориентация маршрутов По данным участников рынка, транспортные компании начали закладывать дополнительные расходы в тарифы. На китайском направлении стоимость рейса выросла в среднем на $700 за машину. Снизился суточный пробег на маршрутах через Забайкальск, Благовещенск и Монголию. Часть перевозчиков уже рассматривает маршруты через Казахстан, где топливо доступно в достаточном объёме, хотя и уступает по качеству. Дополнительным ударом стало сокращение скидок по топливным картам — с 16% до 3,5%. Участники рынка опасаются полного исчезновения таких бонусов. Мелкие перевозчики и ИП особенно страдают: им отпускают не более 60 литров за раз, тогда как крупные компании могут заправлять до 200 литров. В результате частота дозаправок выросла в 1,5–3 раза.

Перспективы и регуляторная поддержка При сохранении топливных перебоев часть грузопотоков может сместиться в сторону Казахстана, однако маршрут осложняется таможенными процедурами и дополнительным контролем на границе. Отметим, что в июле 2025 года президент РФ Владимир Путин подписал закон о беспошлинных поставках нефти и нефтепродуктов из России в Казахстан до 2028 года, что может частично стабилизировать ситуацию. Железнодорожный транспорт способен заместить лишь отдельные длинные маршруты, но для большинства грузов автотранспорт остаётся основным из-за скорости и гибкости. При доле топлива около 30% в структуре расходов магистральных перевозок даже 10%-й рост цен на горючее увеличивает себестоимость рейса примерно на 3%.

Оцените материал

Поделиться