Российские суда замечены над подводными кабелями в Европе: более 2700 инцидентов за квартал

Согласно данным аналитической компании Windward, в первом квартале 2026 года зафиксировано более 2700 случаев, когда суда находились вблизи маршрутов подводных кабелей свыше 24 часов. Особое внимание привлекают российские и связанные с Россией суда, чьи маневры не имеют коммерческого объяснения.

Характерное поведение судов Наблюдения показывают повторяющийся паттерн: суда отклоняются от маршрута, задерживаются над кабельными системами, отключают AIS (автоматическую идентификационную систему) на срок до суток, а затем продолжают движение. В каждом отдельном случае это можно списать на погоду, поломку или сбой сигнала, но в совокупности картина вызывает вопросы.

Конкретные инциденты Атлантический зигзаг. Танкер под флагом Камеруна, входящий в теневой флот России, дважды — в феврале и апреле 2026 года — совершал зигзагообразные маневры над подводными кабелями в Атлантике, огибая Великобританию. В январе 2026 года у того же судна был зафиксирован 24-часовой пропуск AIS в том же районе. Пересечения у берегов Дании и Германии. Российский танкер-продуктовоз дедвейтом 40 161 т под российским флагом дважды — в ноябре 2025 года и январе 2026 года — отклонялся от курса, проходя непосредственно над подводными кабелями у побережья Дании и Германии. Задержки у Свальбарда и Гренландии. Небольшой российский бункеровщик, снабжающий рыболовные суда, был замечен над кабельной системой Свальбарда в сентябре 2025 года и над кабелем Greenland Connect в июне 2025 года. Оба раза судно находилось над кабелями в необычных и экономически неоправданных обстоятельствах.

Контекст безопасности С момента диверсии на газопроводе «Северный поток» в 2022 году НАТО усилило мониторинг подводной инфраструктуры. Создан Координационный центр по критической подводной инфраструктуре и Морской центр безопасности. Подводные кабели рассматриваются как зона гибридных угроз между Россией и НАТО.

Оцените материал

Поделиться