Россия адаптирует теневой флот к санкциям: регистрация судов и новые маршруты усложняют захват нефтяных танкеров

После захвата ВМС Великобритании танкера Smyrtos в Ла-Манше в середине июня 2026 года прошло более двух с половиной месяцев. За этот период аналитики компании Windward зафиксировали изменения в тактике использования теневого флота российской нефти: доля судов без флага, участвующих в перевозке, составляет не более 5% от общего числа привлеченных танкеров.

Последствия для экспорта и логистики Владельцы судов всё чаще переводят свои танкеры в российский регистр, несмотря на более высокие затраты, чтобы избежать рисков захвата. Одновременно экспорт из балтийских портов меняет маршруты: санкционные суда теперь обходят Великобританию с севера или следуют по Северному морскому пути, а суда без санкций или перешедшие под российский флаг продолжают проходить Ла-Манш под возможной охраной российских кораблей. По данным АИС и Equasis, таких безфлаговых танкеров несколько десятков, и их доля в теневом флоте остаётся низкой. Однако комбинация регистрации под российским флагом и выбора альтернативных маршрутов делает физическую остановку танкеров европейскими силами всё более сложной, считают эксперты Windward.

Оцените материал

Поделиться