Россия ввела временный запрет на экспорт дизеля: спрос вырос на треть, импорт упал 18,7 %

Экспортный запрет и внутренний рынок Вице‑премьер Александр Новак объявил о временном ограничении экспорта дизельного топлива, судового топлива и газойлей до 31 июля. Новое правило распространяется на всех производителей нефтепродуктов, в отличие от прежнего ограничения, которое касалось только тех, кто не производит дизель. Цель – поддержать стабильность внутреннего рынка, где спрос на горючее вырос на треть.

Влияние на импорт и цены Россия планирует в июле начать импортировать нефтепродукты, продлив нулевую пошлину и рассматривая скидки на железнодорожные тарифы. В Узбекистане, где импорт дизеля составляет значительную часть спроса, первые шесть месяцев 2026 г. импорт сократился на 18,7 % до 283 000 т. Стоимость поставок упала на 11,1 % с 257,5 млн $ до 228,9 млн $, но средняя импортная цена выросла на 9,4 % до 809 $/т. В июне физический импорт дизеля в Узбекистан упал до 2 800 т – в 18,7‑раз меньше, чем в июне прошлого года. В мае было ввезено 42,7 к т, в апреле – 39,5 к т.

Показатели производства и спроса В январе‑мае 2026 г. производство дизеля в России составило 476,4 к т, что на 7,9 % выше, чем за аналогичный период 2025 г. В мае выпуск снизился до 95,4 к т, что на 17,8 % меньше по сравнению с прошлым годом. Министр энергетики Журабек Мирзамахмудов в декабре сообщал, что спрос на дизель в осенне‑зимний период составляет 776 к т, из которых 227 к т (~30 %) приходится на импорт.

Итоги для рынка Экспортный запрет, рост внутреннего спроса и падение импорта создают давление на предложение, что, вероятно, приведёт к повышению цен на дизель в России. В Узбекистане снижение импорта может усилить дефицит и подтолкнуть цены к росту.

Что делать участникам рынка - Покупатели: рассматривайте альтернативные источники топлива и хеджирование цен.

Что наблюдать - Уровень запасов дизеля в России и Узбекистане.

Оцените материал

Поделиться