Рост бункерных претензий на 50% в начале 2026 года: VLSFO остаётся главным источником проблем

По данным страхового клуба Gard, в первые пять месяцев 2026 года зафиксирован резкий рост бункерных претензий — более 70 случаев, что на 50% превышает показатель 2025 года. Основной причиной стало ухудшение качества топлива на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

География и основные виды топлива Инциденты зафиксированы по всему миру, но наибольшее количество приходится на крупные бункеровочные хабы: Сингапур, Хьюстон и регион ARA (Амстердам-Роттердам-Антверпен). Это объясняется высокими объёмами поставок в этих портах. VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) остаётся основным источником претензий. Его сложный смесевой состав повышает риск вариативности и загрязнения, что делает его наиболее уязвимым к качественным проблемам.

Недостаточность стандартных тестов Значительная часть случаев касалась топлива, соответствующего параметрам ISO 8217 Table 2, но всё равно вызывавшего эксплуатационные проблемы и повреждения механизмов. Это подчёркивает важность Clause 5 стандарта, который оценивает пригодность топлива к использованию и отсутствие вредных веществ. Стандартных тестов часто недостаточно — требуется более глубокий анализ для выявления проблемных загрязнителей.

Технические и контрактные сложности Бункерные споры часто осложняются несогласованностью договорных отношений между судовладельцами, фрахтователями и поставщиками. Проблемы с пробами, параметрами тестирования, сроками давности и требованиями к доказательствам затрудняют урегулирование претензий.

Операционные риски Хотя крупных катастроф, напрямую связанных с некачественным топливом, не зафиксировано, несколько судов были обесточены или требовали буксировки. Такие инциденты создают высокие риски в загруженных или прибрежных водах. Отсутствие катастрофических последствий не должно скрывать операционные риски. Данные основаны на статистике Gard за январь–май 2026 года и дополнительной информации от VPS.

Оцените материал

Поделиться