Рост спроса на соевые бобы и геополитические риски в Черном море формируют грузопотоки в сухом и нефтяном сегментах

Dry Bulk Dynamics В сухом сегменте ключевыми драйверами остаются 558 000 т соевых бобов, проданных Китаю 16 октября, и 330 000 т 15 октября, что в сумме составляет 1.36 млн т за маркетинговый год 2026/27. Дополнительно 236 000 т соевых бобов отправлены в неизвестные направления, а 127 000 т кукурузы – в Японию. Эти объёмы усиливают позиции США в портовых графиках Panamax и Kamsarmax, но их реальное влияние зависит от дат погрузки и портов. US–China grain shipments восстановились в сентябре после летнего спада. По данным Signal Ocean Platform, экспорт зерна в первый квартал 2026 г. превысил 2025 г., но в летний период снизился, а в сентябре наблюдался рост. В январе‑августе было отгружено 10.87 млн т соевых бобов, что на 86 % больше по сравнению с 2025 г.

Coal Policy Shifts В Китае в сентябре производство «сырого» угля упало на 6.8 % до 385 Mt из‑за усиленных проверок безопасности после аварий в Шаньси и Хунань. В октябре правительство призвало Шаньси вернуть в работу приостановленные шахты и повысить добычу перед зимним отопительным сезоном. В Индии ежедневная поставка угля в энергетический сектор выросла с 2.2 Mt в сентябре до 2.5 Mt в период 1‑10 октября, а ежедневная загрузка рельсовых вагонов увеличилась с 426 до 469 рельсов. Министр энергетики отказался от обязательного смешения импортного угля. В Индонезии открылось рассмотрение планов производства 2027 г. (RKAB). Ожидается, что итоговое решение повлияет на экспортные обязательства и доступность угля на азиатских маршрутах.

Iron Ore and Grain Supply Risks Терминал Saldanha в Южной Африке завершил 16‑дневную программу технического обслуживания 21 октября, после ремонта погрузчиков, конвейеров и железнодорожных шпальных станций. Терминал обрабатывает более 50 Mt железной руды в год, поэтому Capesize‑судо будут заняты только после возобновления погрузки. В зерновом секторе USDA прогнозирует усиление экспорта кукурузы США в 2026/27, но сокращение поставок пшеницы из России и США, частично компенсируемое Аргентиной и Канадой, усиливает конкуренцию за импортные грузы. Атаки в Черном море, включая потопление HS Dignity и повреждение Chelsea 3, усиливают давление на украинские экспортные коридоры. Украинские зерновые экспорты достигли 5.44 млн т к 7 октября, что на 24 % меньше по сравнению с прошлым годом, а отгрузки пшеницы упали на 42 %.

Black Sea Security Impact Увеличение геополитических рисков в Черном море вынуждает импортёров искать альтернативные маршруты: Днепр, Рени, Румыния Констанца и даже Балтийские порты рассматриваются как резервные пути. Перегруженность портов и неопределённость в расписаниях погрузки создают дополнительные логистические барьеры.

Оцените материал

Поделиться