Рынок лома в июне 2026: дефицит в центре, рост цен и скидки РЖД

С окончанием мая завершилась календарная весна, и рынок лома встретил лето ростом цен. Вопреки майским прогнозам, цены на лом выросли по всей стране, за исключением юга. Основной рост пришелся на центральный регион, где традиционно наблюдается профицит лома, однако в мае там образовался дефицит.

Причины дефицита в центре Аналитики выделяют несколько факторов, приведших к нехватке лома в центральной части России. Во-первых, при текущих ценах часть лома перестали собирать из-за высоких затрат на заготовку и переработку. Во-вторых, ломосбор в разных регионах снижается неравномерно: центр второй год подряд показывает снижение отгрузки примерно на 25% в год, тогда как Урал в 2026 году пока держится на плаву. В-третьих, легкодоступного лома в центре становится все меньше, что дополнительно снижает заготовку.

Выход Магнитки и действия Выксы В мае на рынок вышла Магнитка (ММК) с планом менее 50 тыс. тонн, но с предложением цен на Москву и центральный регион, что вызвало вопросы у участников рынка. Некоторые поставщики восприняли это как сигнал и остановили отгрузку в ожидании роста цен. Однако Магнитка быстро уперлась в «дозволенный» потолок и ограничила предложения регионами, откуда поставка возможна. Выкса также ощутила нехватку лома и подняла цены для своих поставщиков, экспериментируя с различными схемами закупок.

Скидки РЖД: кто выиграет? РЖД предоставило металлургам скидки на перевозку лома, но их эффективность неоднозначна. Для Выксы (ст. Навашино) квота в 13 тыс. тонн уже перевыполнена за два месяца. Аналогичная ситуация по ТЭМПО. Для заводов Новостали скидка может быть выгодна, а для группы ТМК — не столь однозначно, так как квота соответствует текущим объемам, и для получения эффекта нужно существенно нарастить ЖД-поставки. Для заводов ПромСорта есть смысл «добежать» до квоты: по Калуге нужно везти 37 тыс. тонн в месяц, по Уралу — 67 тыс. тонн, что реально выполнить за пару месяцев. Пока заметного перетока с авто на ЖД не наблюдается.

Итоги мая: планы и факт Планы мая по заводам после корректировок составили 1,38 млн тонн (первоначально 1,32 млн тонн). Фактическая поставка — 1,22 млн тонн. Планы не выполнили многие, в том числе заводы группы ТМК (СТЗ, ПНТЗ, ВТЗ, ТагМет), которые совокупно недовезли чуть меньше 100 тыс. тонн. Причина — проблемы с оплатами, из-за чего отгрузки встали. В мае к отгрузкам на СТЗ и ПНТЗ подключился «добрый трейдер», что может свидетельствовать о переделе рынка.

Оцените материал

Поделиться