Рынок судоходства в 1H 2026: рост ставок, заказов и цен на суда

В первой половине 2026 года глобальный рынок судоходства продемонстрировал динамичное восстановление ключевых сегментов. Аналитики зафиксировали рост цен на подержанные суда, рекордные объёмы заказов на новые суда и скачок фрахтовых ставок на фоне геополитических и логистических вызовов.

Рост цен на подержанные суда и фрахтовые ставки Стоимость подержанных сухогрузов выросла во всех возрастных категориях, особенно в сегментах Supramax и Handysize. Ставки тайм-чартера для VLCC (танкеры для перевозки сырой нефти) подскочили на 136% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, приблизившись к уровням 2008 года. Спотовые ставки на газовозы VLGC выросли на 150% после сокращения 30% глобальных экспортных объёмов сжиженного нефтяного газа (LPG) из-за закрытия Ормузского пролива. Фрахтовые ставки на двухтактные суда для перевозки СПГ колебались в диапазоне $30 000–250 000/сутки, что отражает высокую волатильность рынка. В сегменте AHTS (суда для буксировки и снабжения) цены укрепились во всех размерных и возрастных группах.

Рекордные объёмы заказов на новые суда Заказы на строительство новых VLCC достигли 229 судов, что на 650% превышает показатели 1H 2025 года. Греческие судовладельцы стали основными драйверами роста, вернувшись на рынок после многолетнего спада. В сегменте СПГ-танкеров объёмы заказов выросли на 150%, причём основной спрос пришёлся на крупнотоннажные суда. В то же время заказы на новые суда AHTS сократились на 74%, что эксперты связывают с нежеланием владельцев инвестировать в этот сегмент из-за неопределённости рынка. В сегменте химических танкеров Норвегия впервые за пять лет обогнала Китай по объёму заказов на новые суда.

Контейнерные перевозки и автомобильный экспорт Ставки чартера и стоимость контейнеровозов оставались стабильными, увеличившись в среднем на 9% год к году, несмотря на закрытие Красного моря для судоходства. Однако активность на рынке купле-продажи судов (S&P) упала до минимальных уровней за последние годы. Китайский экспорт легковых автомобилей вырос на 63% в январе–мае 2026 года, достигнув 4,06 млн единиц. При этом значительная часть экспорта по-прежнему осуществляется на контейнеровозах, а не на специализированных судах Ro-Ro. Заказы на новые суда для перевозки автомобилей выросли на 1 350%, что свидетельствует о долгосрочном оптимизме в этом сегменте.

Европейский рынок паромов и сокращение утилизации В сегменте европейских паромов наблюдался рост активности, тогда как объёмы утилизации судов упали на 82% по сравнению с 1H 2025 года, достигнув одного из самых низких уровней за последние пять лет. Рынок короткопробежных перевозок Ro-Ro оставался на уровне прошлого года, но активность S&P сократилась на 46%.

Оцените материал

Поделиться