Рынок утилизации судов сохраняет устойчивость несмотря на дефицит tonnage и валютные колебания

Рынок утилизации судов в Пакистане, Бангладеш, Турции и Индии остаётся стабильным в середине октября 2026 года. Спрос на крупные суда сохраняется, однако предложение доступного tonnage ограничено, что удерживает активность на subdued уровне. Владельцы судов предпочитают держать старые единицы в эксплуатации из‑за высоких второй‑hand стоимостей и доходов.

Пакистан и Бангладеш: спрос и ограничения

В Пакистане интерес покупателей к приобретению судов продолжается, но они не могут эффективно конкурировать с бангладешскими коллегами из‑за ограниченного количества доступных судов. Рынок остаётсяConstrained, а активность сдерживается дефицитом tonnage и конкурентной средой в Бангладеш. В Бангладеш спрос на крупные суда остаётся устойчивым, локальные цены на сталь слегка снизились, а ослабление местной валюты уменьшает покупательскую способность, хотя кандидаты на покупку остаются scarce и активность subdued.

Турция: стабильность несмотря на лиру

Турецкий рынок утилизации демонстрирует устойчивость несмотря на продолжительное падение турецкой лиры. Цены на утилизацию держатся стабильно, без значительных колебаний, а верфи предпочитают хорошего качества суда, расположенные географически близко к Турции или подпадающие под требования ЕС. Основные источники tonnage – суда вблизи турецких берегов и те, которые должны утилизироваться согласно европейским нормам.

Индия и Бангладеш: санкции, ставки и финансирование

Индийские переработчики продолжают принимать санкционированные суда, не учитывая потенциальные последствия американских санкций. Одновременно Reserve Bank of India повысил ключевую ставку на 25 базисных пунктов до 5,50%, что увеличило стоимость финансирования и добавило обеспокоенности у покупателей стали. Международный валютный фонд одобрил финансирование в размере 1,2 млрд USD для поддержки национальной экономики, что может смягчить давление на ликвидность. На водных путях активность сосредоточена на более мелких единицах среди сухогрузов и танкеров‑LNG, часть спроса связана с выполнением требований HKC. Задержки с аккредитивами из‑за проверок центрального банка на пере‑инвоисинг замедляют поступление средств. Гадани сохраняет настроение предыдущей недели: рынок subdued, покупатели осторожны, так как уже заняты площадки для утилизации. В стальном секторе цены немного снизились, а местная валюта относительно стабильна по отношению к доллару США. На сухих и танкерных сегментах циркулирует несколько кандидатов, однако сделок не зафиксировано. Алиага остаётся близко к недавним уровням, но внутренние цены на сталь испытывают трудности с удержанием позиции, а продолжительное падение лиры и высокие стоимости финансирования давят на настроение. Переработчики остаются избирательными, отдавая предпочтение качественным судам с флагом ЕС и расположенным близко к месту переработки.

Оцените материал

Поделиться