РЖД с 1 июля 2026 года вводит новые меры по снижению отказов автотормозов в грузовых вагонах

Российские железные дороги с 1 июля 2026 года вводят комплекс мер, направленных на снижение отказов автотормозного оборудования грузовых вагонов. Новые правила предусматривают изменения в технологиях ремонта и конструкции тормозных систем, что должно повысить надёжность подвижного состава и сократить простои.

Технические изменения и ремонт

Ключевые меры включают запрет на нарезку резьбы на трубах тормозного воздухопровода методом нарезки плашкой, а также 100% замену резинотехнических изделий при ремонте магистральной и главной частей воздухораспределителя. Периодичность частичного и полного технического освидетельствования запасных резервуаров будет приведена к межремонтному периоду вагонов.

Модернизация конструкций

Совершенствуются конструкции тормозной рычажной передачи на ряде моделей вагонов. Например, у платформы модели 13-2162 производства АО «Алтайвагон» выявлены отказы из-за отсутствия прижатия тормозных колодок к поверхности катания колёсных пар. Причина — упор промежуточного рычага в технологическом окне хребтовой балки вагона. В результате внесены изменения в конструкцию кронштейнов крепления тормозного цилиндра и стояночного тормоза. Переоборудование таких вагонов будет производиться в рамках плановых ремонтов.

Статистика и планы

По данным за 2025 год, отказы автотормозного оборудования грузовых вагонов сократились на 7% по сравнению с 2024 годом — с 13,3 тыс. до 12,4 тыс. случаев. Это привело к снижению потерь поездо-часов. Однако в сравнении с 2020 годом, когда отказов было 8,7 тыс., показатель остаётся достаточно высоким.

РЖД планирует продолжить взаимодействие с заводами-изготовителями для обеспечения исправной работы тормозной-рычажной передачи, в том числе до полного нормативного износа тормозных колодок.

Оцените материал

Поделиться