РЖД внедряет новую технологию управления вагонными парками на фоне избытка в 250 тыс. вагонов

РЖД приступает к внедрению новой технологии управления вагонными парками, направленной на оптимизацию движения порожних и груженых вагонов. Как сообщил заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Михаил Глазков, в 2024 году парк вагонов превысил потребный объем на 250 тыс. единиц, что привело к значительным простоям и неэффективным перевозкам.

Причины и масштаб проблемы По словам Глазкова, избыток парка стал следствием появления на рынке 1900 операторских компаний вместо запланированных пяти. Каждый оператор управляет своим парком самостоятельно, что приводит к хаотичному движению. Ежедневно около 40 тыс. однотипных вагонов следуют во встречных направлениях, что эквивалентно 600 поездам, перевозящим «воздух». Кроме того, на путях общего пользования простаивают 250 тыс. отставленных вагонов, усугубляя загрузку инфраструктуры.

Новый механизм взаимодействия Для решения проблемы РЖД разработали типовые договоры технологического взаимодействия с операторами. На сегодня подписано 63 договора, охватывающих 58% парка, в том числе 78% полувагонов, 100% зерновозов и минераловозов. Договоры являются публичными, каждый оператор присоединяется добровольно. В них заложены 5 типовых требований с возможностью индивидуальной донастройки под конкретного оператора — с учетом региона работы, рода подвижного состава и доступа к погранпереходам.

Следующий этап: работа с грузоотправителями На следующем этапе планируется заключение соглашений с отправителями и получателями грузов. Они будут регулировать подсыл порожнего парка, распределение по операторам, адресность и ритмичность подачи, включая синхронизацию подвода вагонов к морским портам с судовыми партиями. Таким образом, по словам Глазкова, закольцовывается весь цикл работы вагона, что позволит оперативнее реагировать на изменения рыночной конъюнктуры.

Оцените материал

Поделиться