Сход поезда №302 под Ульяновском из-за не заменённого рельса с дефектами 2-й и 5-й групп

Третьего апреля на перегоне Путевой — Бряндино Куйбышевской железной дороги произошёл сход пассажирского поезда №302 «Москва — Челябинск». Тепловоз и один вагон остались на рельсах, один вагон стоит под углом, остальные — на боку. Все пассажиры остались живы, но лишь благодаря счастливому стечению обстоятельств.

Хронология выявленных дефектов

Система дефектоскопии зафиксировала проблемы задолго до инцидента. 7 февраля был обнаружен дефект 2-й группы — поперечные трещины в головке рельса, требующие вторичного контроля в трёхсуточный срок, но меры не были назначены. 2 марта выявлен дефект 5-й группы — трещины в шейке рельса, после которого рельс признаётся остродефектным и подлежит немедленной замене, но опять без действий. 27 марта требовался вторичный контроль в пятисуточный срок, который также не был назначен. Сход произошёл 3 апреля, после чего диагностированы дефекты 7-й группы — изломы.

Технические детали и реакция РЖД

Рельс, в котором случился излом, произведён в 1986 году и относится к типу Р-65 (один метр весит 65 кг). Он был уложен «с переменой рабочего канта», что сделало рабочей ту сторону головки, которая ранее не взаимодействовала с колёсами. Участок неэлектрифицирован, скорость движения — 60 км/ч для пассажирских и грузовых поездов. В РЖД сообщили, что всем пассажирам поезда №302 будет возвращена стоимость билетов.

После инцидента РЖД издала телеграмму с мерами, включая объявление месячника «Качество работы средств дефектоскопии», проведение совещаний со специалистами, проверки работы съёмных дефектоскопов, организацию перешифровки результатов контроля за март и определение перечня очаговых километров для дополнительной расшифровки.

Оцените материал

Поделиться