Спред HSFO‑VLSFO в Чжоушане упал до $41/т, минимум за семь месяцев

Согласно данным на вторник, 9 октября 2026 года, спред между очень низкосернистым топливом (VLSFO) и высокосернистым топливом (HSFO) в бunker‑хабе Чжоушан составил $41/т – самый низкий уровень с 22 февраля. Это резкое сокращение произошло на фоне роста цены HSFO до $863/т (плюс $126/т с 21 сентября) и simultaneous снижения VLSFO до $904/т (минус $16/т за тот же период).

Динамика спреда и ценовые уровни

Среднемесячная цена HSFO в Чжоушане достигла $865/т, что является最高 за период с ноября 2021 года и превышает сингапурский показатель на $95/т и фуджаирский на $175/т. Рост HSFO ускорился 23‑24 сентября, когда топливо подорожало на $63/т за два дня после восстановления Brent выше $105/барр. В то же время спред VLSFO‑HSFO в Чжоушане, который в начале года находился около $90/т, сузился до $36/т 3 февраля, затем вырос до пика $226/т 3 июля после падения HSFO до $448/т, а к октябрю вернулся к текущим низким уровням.

Импорт и логистика в порту

По данным Vortexa, импорт HSFO в Чжоушан в сентябре сократился на 40% до 63 000 б/д против 105 000 б/д в августе. Количество прибывших судов упало с 15 до 6, при этом объёмы российского происхождения снизились с 53 000 б/д до 23 000 б/д, а саудовские поставки полностью исчезли (0 б/д против 31 000 б/д в августе). В октябре зафиксировано только два груза из Мексики суммарно 451 000 баррелей с 1-го числа. Доступность бunker‑топлива остаётся напряжённой: среднее время подачи HSFO выросло до 15 дней (с 14), VLSFO – сократилось до 12 дней (с 14), а LSMGO – увеличилось до 12 дней (с 10). Бункеровка во внешних рейдах порта возобновилась 16 сентября после 22‑дневного простоя из‑за тайфуна.

Сравнение с другими хабами

В Сингапуре спред VLSFO‑HSFO составляет $115/т, а недельное среднее за последнюю неделю – $124/т (на $65/т выше чжоушанского). В Фуджаире спред значительно шире – $288/т, а HSFO обеспечивает 80% всех поставок топлива в регион, тогда как VLSFO появляется впервые с февраля. Увеличение спреда напрямую влияет на экономику судов с установленными скрубберами: широкий спред повышает выгоду сжигания HSFO вместо VLSFO, тогда как текущее сужение снижает такие сбережения. По данным аналитиков RawMart, текущая ситуация указывает на укрепление позиций HSFO в региональном бunker‑рынке и требуетclose мониторинга поставок и ценовых индикаторов для принятия решений трейдерами и судовладельцами.

Оцените материал

Поделиться