Спрос на чистые танкеры сокращается: LR2 теряют 35% тонна-миль на фоне конфликтов

Согласно данным аналитиков, спрос на чистые нефтепродуктовозы (CPP) в постконфликтный период (с марта 2026 года) демонстрирует разнонаправленную динамику. Если для судов класса MR2 тонна-мили выглядят стабильно, то для более крупных LR2 показатель упал до минимума: -35% от среднего уровня 2025 года в период с апреля по август. Это связано с тем, что Ближний Восток, ранее обеспечивавший почти 50% мировых тонна-миль для перевозок дизеля и нафты, потерял значительную часть спроса.

Причины падения и компенсация ставок Несмотря на снижение спроса, ставки фрахта для LR2 не обрушились. Это объясняется одновременным сокращением доступного тоннажа: с марта 2026 года 52 танкера LR2 переключились с чистых на грязные перевозки (сырая нефть), что поддержало ставки. Приоритет отдаётся поставкам сырой нефти для НПЗ, удалённых от стран-производителей.

Региональные сдвиги в спросе на MR2 В первой половине конфликта основным центром занятости для MR2 была Атлантика, достигшая рекордных объёмов в конце апреля. После июня, с появлением признаков возможного перемирия, спрос сместился в Азию: страны региона наращивали переработку и запасы, что привело к росту занятости в Тихоокеанском бассейне до максимума за три года. Однако перевозки стали более региональными: короткие маршруты заменили межбассейновые.

Дисбаланс поставок нефтепродуктов С марта 2026 года отгрузки нефтепродуктов в Северной Америке и Азии выросли на 2 млн барр./сутки относительно среднего за 10 лет, тогда как в остальном мире (Европа, Ближний Восток, Россия) сократились на 3,4 млн барр./сутки. Чистый эффект — потеря более 1 млн барр./сутки. При этом НПЗ в США работают на пределе (загрузка в PADD 3 близка к 100%), что ограничивает потенциал роста.

Перспективы для LR2 и риски Q4 Для LR2 открываются возможности за счёт триангуляции: разгрузка в Северо-Восточной Азии с последующей загрузкой средних дистиллятов для обратного рейса. Однако поддержка может быть краткосрочной: в Q4 спрос в Европе снизится, а Южная Корея может сократить экспорт авиатоплива для внутренних нужд. Кроме того, запасы сырой нефти на воде сократились на 175 млн баррелей за четыре недели (темп 6,2 млн барр./сутки) из-за падения экспорта из Ирана, России, Саудовской Аравии и США на 5 млн барр./сутки за месяц. Это может вынудить НПЗ сократить переработку, что снизит спрос на чистые танкеры в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Оцените материал

Поделиться