Сроки доставки грузов из Китая: где теряется время при мультимодальных перевозках

При организации мультимодальной доставки из Китая в Россию недостаточно определить, сколько дней займет морской переход, железнодорожный транзит или автомобильная перевозка. Необходимо просчитать все операции, которые предшествуют основному этапу и следуют за ним. Подвоз груза от склада отправителя до порта или железнодорожной станции, терминальная обработка, экспортное оформление, ожидание судового выхода или поезда, перегрузка, таможенные процедуры и доставка до конечного склада – каждый из этих этапов влияет на итоговый срок.

«Время теряется как раз между транспортными плечами, потому что стыки между терминалами, железнодорожными станциями, портами, автомобильными загрузками и так далее – это большой технологический процесс, требующий множества согласований, договоренностей, их нужно не только спланировать, но и произвести именно так, как договорились», – рассказал Владлен Золотарев, генеральный директор ООО «АБИПА».

Именно координация этих операций становится одной из ключевых задач экспедитора. Необходимо не просто подобрать транспорт, но и обеспечить своевременную передачу груза между участниками цепочки.

Например, короткое железнодорожное плечо само по себе не гарантирует быстрой доставки. Если груз несколько дней ожидает отправления на станции или задерживается при терминальной обработке, первоначальная экономия времени исчезает.

Та же проблема возникает при мультимодальных перевозках через Дальний Восток. Короткий морской участок может смениться ожиданием обработки в порту, дефицитом железнодорожных или автомобильных мощностей, а затем дополнительным временем на доставку от станции до склада.

Еще один фактор, который влияет на сроки, – повторяющиеся ограничения на отдельных участках маршрута. В качестве примера В. Золотарев привел ужесточение казахстанской таможней досмотровых процедур. Если подобные ситуации уже возникали и имеют тенденцию повторяться, их необходимо учитывать при планировании, а не рассчитывать на то, что в очередной раз удастся избежать задержки.

Эксперт считает, что заказчик и экспедитор должны заранее обсуждать подобные риски и закладывать дополнительное время. Попытка игнорировать известные ограничения не делает перевозку быстрее, а лишь повышает вероятность срыва сроков.

Особенно важно учитывать такие обстоятельства при перевозке оборудования и других грузов с продолжительным производственным циклом. Если изготовление занимает четыре-пять месяцев, за это время ситуация на транспортном рынке может существенно измениться. Поэтому маршрут и бюджет приходится пересматривать ближе к фактической готовности груза.

Оцените материал

Поделиться